别云评车了，去找个比亚迪4s店试驾下就知道了

以后吹自己就吹自己，不了解别家情况别随便踩别人来显自己

比亚迪的能量回收比你想象的智能，跟油门抬起尺度、速度、温度、电量都有关系，你也别猜了，加速度平滑现在是个电车都有，别贻笑大方了

30kw一定是错的你也没解释

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 你真的为了证明比亚迪没有这个所谓单踏板也真是费了劲了。。。
: : 第一，这个帖子里从没人说过强回收会晕，你一上来就先入为主，问别人为什么会晕，人说的是拖拽感好不好。你肯定会问为什么要有拖拽感，前面一个人说了，需要的时候当然不会觉得，不需要的时候就会觉得。
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Dec  1 09:55:49 2020 修改本文·[FROM: 114.242.250.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.242.250.*]

修改:zzvc FROM 114.242.250.*
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应该用不了120，天暖和的时候，100甚至更低就能达到了，弱回收，强回收的话更大了

【 在 zwjwswjwz2 的大作中提到: 】
: 你可以在高速飙到120然后松开电门观察一下
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我没开过汉ev，但看描述感觉两个模式都不太对的样子，版上有汉的车主也可以说说啥情况

普通回收减速感应该仍然比油车滑行明显，只有0功率时才和油车滑行相似

强回收抬油门也应该是抬的越多回收越大，不会任意开度都一个减速度

另外，别用多少g这种不知道哪儿来的数字和单位来描述，看似专业，其实都是你感觉出来的，就直观点拿仪表盘上显示的回收功率说就行了

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我开过汉ev，评价一下啊：
: eco、普通回收，抬油门与油车0.05g的减速度很相似，舒适。
: exo、强回收，收油门，有零点，剩余行程还剩10%，再收任意开度，1秒渐变到0.15g左右的最大减速度，这个拖拽感太一般，策略太简单。
: ...................
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