伊兰特EV电池严重衰减，北京现代: 电池厂家已倒闭无法更换，电池修完会起火也只能修！

我发现随着年龄的增长，越来越发现消费者维权成本太高，越来越容易妥协。
或许也正是因为此，厂家就能抓住这个心态，可以肆无忌惮。所以，我还是特意抽了个空，来写出来，供大家引以为戒。

两年前我购买了北京现代的新能源电车伊兰特EV，(我并不是合资党，只是性价比确实高，当时我仔细对比了很多国产车，同价位的只有EX260，但是EX260确实太小板凳)，全部落地价格11万，正常可行驶270KM，能耗13。
说实话，当时对比来对比去，这款车在这个价位还算可以，准备开个几年就换了。但有个很大的缺点，那就是电池是媒体所说的三流厂商:天津力神，但好在当时销售说电池无所谓，现代厂家给你保证8年15万，电池衰减到80以下就给换电池，你用这么久还不够么？
可没想到，就是这个问题却成了最大的问题，因为我们都没能想到这家电池厂两年不到就倒闭了！

其实一直以来开着伊兰特EV体验还行，除了买的车配置和实际不符(官方宣传+4S店+说明书+客服说有的功能实际并没有，没错涉嫌虚假宣传，我后续再说这个，我和厂家沟通投诉过，但维权成本太高，也就没有继续追究自己的合法权利)，别的也没啥，就这样我开了两年多(疫情影响的这一年用车少了很多，但至少上下班在用)，到了大概2万5的里程时，问题发生了，我的车只要开到后半程电池就会飞速下降(剩余电量100左右，大概只能跑30多公里，说明下，我几乎没有快充)。

出了问题，当然我想到的第一件事就是去检查，于是在9月底左右，我去了现代的4S店检查，4S店检查后口头和我说就是大电瓶有问题，现在修不了因为要修几天，你等国庆过后给你拆开修修看吧。之前只听过小电瓶，大电瓶是啥… 但是听售后的口吻，感觉没啥大问题，就是给你修个电瓶的小事…
于是，我就被打发走了，后来我越想越不对，自己百度来百度去，大电瓶是个啥，要修这么久？结果后来又给4S打电话，确认了原来就是电池出现了故障…

既然确定了电池有问题，那我随即联系了现代，问电池是否可以更换(之前购车时销售说出现衰减更换，之前群里有人出现了电池掉电快也确实进行了更换电池)，结果4S店给出的答复是电池厂商倒闭了，现在换不了，只能给拆开电池维修。
既然厂家倒闭了，那拆开修，换其中的一部分电池，是不是有风险呢？
毕竟伊兰特EV很小众，可能我的车是第一个这么被修的小白鼠，所以我问是否维修后能给予质量安全保障？现代竟然给我的答复是，就算修了以后你的电池修了起火了，我们也只能这样，按规定给你再去进一步处理，不能给你保障…
听完我顿时觉得我这车修了以后只能冒着生命危险开车…毕竟一家人天天坐在上面，这风险可不是闹着玩的，所以各种沟通无果后，我只能请消协协调维护我的利益。
我不得不吐槽下，我们的行政部门，给我举了个例子说，你去医院看病医生会给你治疗后进行承诺么？这么一听，好像有道理，可是我买车时可是有质量保证的，我出生时好像也没和医生要过保障啊？！我这买了一款车，现在要大修，修完可能电池哪天就起火了，我还敢修么…我也没要求修完不会再有问题，你至少厂家自己修完有点信心，能给个安全保障说达到和出厂时的安全和质量标准即可啊，毕竟你现在要两个电池混搭…

后来发现，维权太难了，即使我想不行就投诉虚假宣传来维权，结果才发现，这个更是各种踢皮球，市场监管部门更多的是劝消费者别在行政部门来追究了，直接去法院吧…

说了这么多，一是想给大家提个醒，电车正是事太多，千万选个大厂的电池，说不定开个两年电池就有问题了，别到时厂家倒闭了！

另外呢，我想吐槽下，现在的维权成本简直出奇的高，厂家即使明知自己涉嫌虚假宣传有问题，消费者要想合法合理维权，争取个电池维修的安全保障或者不影响我维修期间生活的代步车都不行。要想继续维权只能向媒体反馈或者起诉处理，所以，我准备这次一定要维权下去，反正我也都录了音，啥证据都有，晚点上图让大家看看我的伊兰特270现在怎么变成了伊兰特150的(肯定不会因为天冷原因，这个常识我还是有的)。
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修改:zdtpku FROM 124.126.11.*
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【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 本版还有个伊兰特吹呢

引以为戒吧，客观说车的能耗确实还行，但是厂家这处理方式真是不能恭维
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前两年还是可以的，主要是电池能耗低，我一般都在13左右。在10万的价格来看确实还行吧，主要那时候10万没啥其他车
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 我记得有个伊兰特车主，几乎黑遍所有其他电车品牌，后来不知道哪儿去了，还是换了id了
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这么专业，VDA是啥？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 电池是VDA标准么，如果VDA的话可以用别的厂的同类产品替换
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哈哈，应该不会吧
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 。。。。。。
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