- 主题:车露天放了一天，续航掉了1/4
天天看你这种车主，真特么想把手里理想股票抛了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 早晨从地库出来时，剩余续航90。开到单位，剩余续航80。下班上车，启动后开了一个路口，看一眼表，续航变成60了。
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: 今天白天温度不低吧，就算车放在阴面，续航也不该这么掉吧。如果腊月天车露天放一宿，车子会直接开不动吗？
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不过吧回头想想，你这种车主多一些，股票还能多涨涨
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有病赶紧治
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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你的理想ONE都要成绝版了，人家2023年要出纯电了。你这天天嗨个啥
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有病赶紧治
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: ....................
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劝有啥用，人好好的，年轻力壮又聪明，吃啥药
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我还是劝你赶紧吃药
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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你也知道符合你需求。你这天天把自己需求当成标杆，把别人的需求diss来diss去的，老大不小了咋还这么爱干小孩的事
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 跟我没关系，我手里这车符合我需求就行。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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你本版发个帖子问问，让大家投票咱俩谁心理有问题
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 心理有问题
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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谢谢理想车主了。真心希望你尽量多帮点人吧，让理想销量再多涨涨。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我是想帮你们，真的
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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可别得了便宜还卖乖了。。理想最大的优势就是政策优势，指北京以外。这才给了理想崛起的机会。没有新能源政策优势，不光绝大多数纯电起不来，理想也起不来，也就特斯拉有机会。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我觉得行政力量强推纯电是不对的。应该让油车增程和纯电在自由市场中竞争
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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油标买特斯拉的也不少，但大多数还都是靠新能源的。李想这个人聪明也就在这里。选了一条唯一能让他这两年就起来的路子，充分利用政策以及避开竞争
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 至少对我来说不是。我用油车标买的理想。原因很简单，30万想买个同样加速、空间和配置的油车，比较难。
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你说的两点，车企们N多年前也都知道了。大家也不是没尝试过。
理想的核心竞争力是什么？是电机比电动车强，还是内燃机比油车强？为啥之前车企不这么做增程方案？大家都缺根筋想不到理想这种方案？
为啥从市值最高的特斯拉，到欧洲那堆传统车企，全都指向纯电而没用理想这种天才终极解决方案？大家都傻了？
只能等着你来给用户，给车企上课，科普理想这种终极方案？
我一直在说一点，理想的增程方案致命问题就是空间不够这两套东西折腾的。理想这么大车了，只有40多油箱。别说他们不想做，他们太想做了，没空间啊。你见过哪个新势力第二辆车比第一辆车更小众的？因为理想这个方案压根做不了更走量的紧凑型车。所以只能错位竞争玩大车。
高尔夫，卡罗拉，rav4，思域，crv，你想想全球最走量的车型，这种体型能用理想这种增程方案吗？压根不可能。
最近一轮增发和pr全都指向纯电，理想的策略也已经非常明确了，接下来就是纯电。我是相信理想会成为一个不错的车企的，但增程方案也只是理想的过渡而已。注定小众。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你要承认两个基本的事实：1 电驱在动力和nvh方面有有先天优势。2 纯电在充电便捷性方面远不如油车。
: 只要这两个基本事实不变，增程就有广阔的需求，这是广大消费者的真实需要。
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