那你说说电车三大件是什么，什么最贵，最重要

油车换发动机就被认为是大事故，大隐患，奔驰漏油换发动机都不干都要坐在引擎盖上哭，怎么电车换电池就是好事了呢，难道说电池有损耗换新的赚到了？问题是那是新车，还没销售出去哪来的损耗？

换电池只有一种可能，就是电池运输过程中损坏，或者本身有质量问题不得不更换。不管哪种可能，对于电车这种半吊子东西，都不见的是好事吧？起码说明这车不稳定吧

【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 汽油车换三大件是大事，新能源车换电池不算吧
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顶一下lz

【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
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: 此贴热，更新下。 本人于2020年7月于北京大兴鑫敏恒4s店购置一台比亚迪秦pro ev领创新能源车一台，官方指导价20.99万元+2000元。采用旧车置换抵扣并结合店内优惠开票价14w多。 此车生产日期为2019年4月15日，购车时未书面确认该车存在维修、更换配件等情况。 2020年12月4日，本人去4s首保。车辆举升后发现电池包生产日期为2019年7月7日，并且电池紧固螺丝多处存在拧动痕迹。4s店内未查询到维修记录。 依据整车强制性产品认证车辆一致性证书列举的情况，整车包含比亚迪矿用车有限公司制造的动力电池。现出现整车重要部件生产日期晚于总装出厂日期，于比亚迪汽车有限公司出具的一致性证书不符合！ 严重怀疑此车为大修车！本着对比亚迪的信任，本人期待厂家和4s能给我一个好的解决方案。
: ※ 修改:fanku1990 于 Dec 5 09:57:37 2020 [219.142.146.*(北京海淀)]
: ※ 来源:https://exp.[219.142.146.*(北京海淀)]

#发自zSMTH@laus
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不大可能 那玩意死沉死沉的，在露天停车场停的密密麻麻没法装，而且电池拆一次接头都损耗寿命的，这种防水等级的插头插拔寿命也就几次。估计是在ssss换过电池，但是换了电池是不是需要告知，这个不大清楚了。


【 在 bjaurora 的大作中提到: 】
: 应该是这样的感觉。就是用的时候装电池，不然耗电…还容易出事故？
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你这个说法，解释不了螺丝被动过
后装电池的话，螺丝标记肯定不会错位
错位了，肯定不是原厂干的，是出厂后换了电池
这个不好洗

【 在 AdaLovelace 的大作中提到: 】
: 这有什么奇怪啊, 比如电池是宁德时代的, 车部件造好了都放在库里, 电池来了一波装一波, 太正常了啊, 工厂都是这样制造的啊. 不可能一对一的电池和零部件一天到一天造, 那叫手工... 不叫制造业
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这事很明显，2019年4月生产的车，为什么放在2020年7月才卖？本身就已经算库存车了
放了一年零三个月，难道说是因为滞销？那19年4月份以后生产的车，乃至2020年生产的车为什么都卖出去了？

只有一种可能，车到4s店发现有问题，未销售出去就进行了大修，更换电池，然后一直没卖出去。楼主赶上了这辆车，销售没有对车辆情况进行说明，导致车主按照全新价格买到了维修过的车，属于欺诈，退一赔三没跑了。
找律师吧
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