- 主题:今天早上1039提示了一个换电方案的隐患
现在北京出租车已经实现换电
但基本上换电站都排长队，换到的电池很多都是充不满就拿出来换了
如果按照加油站的效率和换电站做对比
加油站一般估算日收入2-5万，按2万计算，每个司机加油300元，基本上每个加油站每天要面对700辆车。
假定电车的续航和油车相当，也就是一个换电站面对同样的车辆数量，
如果每块电池仓每天能够换10块电池，基本上就要求不到两小时就可以充满60-80度电
那么需要保持70个常备电池在充电
model3的电池包是所有电动车里著名的轻量级，240kg
如果电池按200kg计算
就等于说，每个换电站随时有14吨电池在充电
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FROM 123.114.205.*
想多了，换电出租车数量还不到常规出租车的1/10，这其中还是签了协议的，要么只充电，要么只换电，充电的差不多2/3，所以换电出租的量远达不到需要。
去掉份子钱，电出租其实没让车主挣到更多的钱，还要花时间去折腾电的问题，真正让一部分车主青睐于电出租的，主要还是电出租都是自动挡——相对而言油出租主要还是手动挡。
【 在 username (朝九晚九想跳槽) 的大作中提到: 】
: 现在北京出租车已经实现换电
: 但基本上换电站都排长队，换到的电池很多都是充不满就拿出来换了
: 如果按照加油站的效率和换电站做对比
: ...................
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
电车保有量先上来以后再算吧
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FROM 111.201.49.*
电车可以充电的……
【 在 username 的大作中提到: 】
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: 现在北京出租车已经实现换电
: 但基本上换电站都排长队，换到的电池很多都是充不满就拿出来换了
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: 如果按照加油站的效率和换电站做对比
: 加油站一般估算日收入2-5万，按2万计算，每个司机加油300元，基本上每个加油站每天要面对700辆车。
: 假定电车的续航和油车
: ..................
发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 223.104.42.*
份子钱应该减半吧，毕竟有一半时间在充电，没法两班倒
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 想多了，换电出租车数量还不到常规出租车的1/10，这其中还是签了协议的，要么只充电，要么只换电，充电的差不多2/3，所以换电出租的量远达不到需要。
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: 去掉份子钱，电出租其实没让车主挣到更多的钱，还要花时间去折腾电的问题，真正让一部分车主青睐于电出租的，主要还是电出租都是自动挡——相对而言油出租主要还是手动挡。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 36.128.118.5
想多了，换电站的效率不可能等同加油站。另一方面，换电站不是电车唯一补能方式，而加油站对油车是唯一的
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FROM 117.131.101.*
没有应该，我都问过的……油车电车司机都问过，不过总的来说有褒有贬，贬的居多
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 份子钱应该减半吧，毕竟有一半时间在充电，没法两班倒
: --来自微水木3.5.10
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FROM 210.73.59.*
今早1039采访出租车司机，抱怨每天很多时间奔波在换电的路上
据他说，油车一公里5毛，电车3.5毛
去掉每天至少换电三次浪费的时间
全天算下来，并没有多赚到钱
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 想多了，换电出租车数量还不到常规出租车的1/10，这其中还是签了协议的，要么只充电，要么只换电，充电的差不多2/3，所以换电出租的量远达不到需要。
: 去掉份子钱，电出租其实没让车主挣到更多的钱，还要花时间去折腾电的问题，真正让一部分车主青睐于电出租的，主要还是电出租都是自动挡——相对而言油出租主要还是手动挡。
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商业电成本和油差不多。
就算家用电，考虑到时间成本也和油车差不多了。
那肯定不如油车。起码还能分出去个夜班。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 没有应该，我都问过的……油车电车司机都问过，不过总的来说有褒有贬，贬的居多
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--来自微水木3.5.10
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修改:FLYBBS FROM 36.128.118.5
FROM 36.128.118.5
其实我说的就是这个，但的确还有那么一帮人喜欢
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 商业电成本和油差不多。
: 就算家用电，考虑到时间成本也和油车差不多了。
: 那肯定不如油车。起码还能分出去个夜班。
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FROM 210.73.59.*