- 主题:比亚迪2.6万公里电池衰减了20%，续航衰减到100公里
我全程暖风25度3档，电耗大概30左右。
【 在 peakzhou 的大作中提到: 】
: 我不喜欢比亚迪
: 但是你这描述也太有点那啥了
: 为了博眼球把下限都拉低了
: ...................
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FROM 221.192.179.*
铁锂基本上已经被淘汰了，当年也就是byd自己搞，还申请了一大堆专利，号称领先。
【 在 vvvk (vvvk) 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂电池
: 17年之前比亚迪的车好像都是磷酸铁锂。 另外现在的比亚迪汉，还有E系列，所谓的刀片电池，也是磷酸铁锂
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FROM 114.240.237.*
确实，100公里38度？不太可能。2106款秦的电池容量我记得是48度？要真是这样，这车早没法开了。
【 在 peakzhou 的大作中提到: 】
: 我不喜欢比亚迪但是你这描述也太有点那啥了为了博眼球把下限都拉低了38度电，还跑不到100公里？扯淡也得有个边际即使全程开 ...
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FROM 106.121.165.*
这个靠谱，和我的E5差不多
【 在 wangyincnpe 的大作中提到: 】
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: 我全程暖风25度3档，电耗大概30左右。
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 111.194.180.*
应该是电池有坏的。
本青的秦450开了5万公里了，按照自己的统计，电池衰减3%，实际续航上没感觉到衰减。
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
: 我的疑问：
: ...................
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FROM 124.64.16.*
电池坏了，帮顶
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
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: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.93.*
支持楼主维权，你不是个例 我也是16年秦EV300，跟你里程差不多，就这德性，电池一致性差 电量尿崩掉到0好多次，最后一次是满电开了110多公里掉到0。
4S给我换了电池，但是也不敢再挑战了，冬天续航一半以下就不太敢开了
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FROM 223.72.72.*
顶，
教会比亚迪善待客户。
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
: 我的疑问：
: ...................
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FROM 1.86.43.*
每个人的开车风格不同路况不同温度差异，都会有所变化
但是要说38度电跑不到100公里，就纯属扯淡了
我是被他的标题吸引，根据他这个比例，我还想比亚迪哪个车的满电续航不到150？
结果看了内容，顿时有种被骗的感觉
【 在 wangyincnpe 的大作中提到: 】
: 我全程暖风25度3档，电耗大概30左右。
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FROM 218.241.190.*
蹦迪。支持楼主换电池。
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
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FROM 123.115.150.*