- 主题:低功率保护电池的原理是什么
都说低功率保护电池,具体原理是什么
发生影响的是电流、电压还是功率?
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FROM 111.201.211.*
【 在 trdr 的大作中提到: 】
: 都说低功率保护电池,具体原理是什么
: 发生影响的是电流、电压还是功率?
越低的电流放电,里边的化学反应强度越低,对电池的损害越小。而且电流在内阻的损失越小。
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FROM 221.221.50.*
谢谢,不过你说的是放电吧,充电也是这样吗
另外,大电流会对电池哪些方面产生损害
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 越低的电流放电,里边的化学反应强度越低,对电池的损害越小。而且电流在内阻的损失越小。
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FROM 111.201.211.*
【 在 trdr 的大作中提到: 】
: 谢谢,不过你说的是放电吧,充电也是这样吗
: 另外,大电流会对电池哪些方面产生损害
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充电也是,电流越小越好,尤其是在快充满的时候。
所以,为了兼顾使用性和寿命,一般是较空时大电流,快满了减小电流。
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FROM 221.221.50.*
问这个是最近遇到个直流桩,接近400的电压,却只有40的电流
这么说可以拿它当慢充了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 充电也是,电流越小越好,尤其是在快充满的时候。
: 所以,为了兼顾使用性和寿命,一般是较空时大电流,快满了减小电流。
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FROM 111.201.211.*
【 在 trdr 的大作中提到: 】
: 问这个是最近遇到个直流桩,接近400的电压,却只有40的电流
: 这么说可以拿它当慢充了
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什么车?在多大SOC下?
还有,低温下不能大电流充电,会析锂,很危险的。经过一定时间的加热,温度上来了电流会加大。
每个厂家考虑不同。充电接口协议也比较复杂,运行中的未知因素也挺多,挑桩也是可能的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
可能是协议的问题,连锁的大品牌桩都正常,这个桩是小品牌,其他地方没见过,充了几次换了桩都是这样
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 什么车?在多大SOC下?
: 还有,低温下不能大电流充电,会析锂,很危险的。经过一定时间的加热,温度上来了电流会加大。
: 每个厂家考虑不同。充电接口协议也比较复杂,运行中的未知因素也挺多,挑桩也是可能的。
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FROM 111.201.211.*