柴暖实用不环保，另外一年只有20多天骨折，忍忍就过去了，更何况90度大电池开暖气也能开300多km，柴暖的迫切性已经大大降低了。。。

ev253你弄一个埃贝赫柴暖，立马乐开花。。。

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 帝豪ev253，41度电池。
:     春秋天续航一般在300-320公里；最高一次（零坡度）370公里。
:     最近温度零下，续航里程120-130公里，基本也就春秋天续航里程的4折（空调自动，温度24，主要路线在相对拥堵的环路，平均车速20）。（更悲剧的是上班往返60公里，现在搞得2天一快充）
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巴掌大小，安装在大灯后侧与轮胎前拱中间，感觉50多度电的车型没必要搞这个，以前小短腿车型靠这个还可以续命。
要是做成选配，到还不错，最好和电池加热系统也结合起来，特斯拉那个热泵八向阀也比不了这个效果好。
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 特地查了一下，感觉很适用，应当充许电池车标配这个玩意，这东西取暖用，又不存在浪费，1升柴油产生9000大卡热量，很赞，相当于12度电热值了（电1度是800热值），一般电动车配个2升够用差不多10个多少时连续加热了。冬天的神器，体积又不大，串到空调热循环直接解决冬天的问题。
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