- 主题:版上对氢燃料电池车怎么看？
氢燃料电池汽车就是个增程汽车，只要把充电电池做大一些，就能配大电机，0-100数据就上去了，氢燃料电池的发电功率100kw很容易，理想的1.2T都够，氢燃料电池不够？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 我觉得比纯电更靠谱。
: 不过氢燃料有个问题是峰值功率比较低，车的加速难以上去，只能做中低端代步车。
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也是，蔚来去换电的都能忍受，穿越半个城市去找换电站
【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
: 加氢比充电快太多，即便氢站都在五环外，相信也会有很多车主能够忍受长途跋涉。5到10年内民用化还是有希望的。
: 不过前提是地下车库和其他相对封闭空间别让进，加氢站安全标准高一些。只要炸一次，氢路线就会倒退回原点都不止。
: #发自zSMTH-v-@M2007J17C
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不一定，未来氢燃料电池反倒是和太阳能风能等绑在一起的，
这些能源将发的电站上水电解制成氢气储存起来，无新能源时再通过燃料电池输出电力。
【 在 l19 (呱呱呱) 的大作中提到: 】
: 现在都不行，15年后更干不过纯电
: --来自微水木3.5.8
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不过蔚来车主都挺好聊的，我换电的时候和几个蔚来车主聊心路历程，大多数人肯定了这车的加速空间和自动驾驶（这些都是新势力标配），但都对于续航痛骂。
我有一次导航到某换电站，第一次去，路不熟，马上就要到换地站了，只见一辆蔚来飞快从我旁边抢行（接对向道超车），在我前面进入了一个院子，随后我才知道那个是换电站所在地，那个蔚来车主已经熟练的排在了我的前面，下了车点上了烟并露出诡异的微笑。
【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
: 关键是到了换电站还得排队呢，我家门口的蔚来换电站，半夜下班回家经常看到一堆人在那儿排队等着。
: 限购政策不改，补电速度没有质的提升，氢燃料电池车的民用化就是一个现实的方向。加氢比汽油贵也认了，现在有车开比开车成本高低重要得多。
: #发自zSMTH-v-@M2007J17C
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呵呵，氢气高压形成射流，会迅速扩散出去的，等到不带压力的情况下，氢气也就所剩无几了。
【 在 withu (People r strange when you r a stranger) 的大作中提到: 】
: 室外泄露爆炸窗口，三级风大概也的20s才能到 5%以下
: 要说安全...也差得远，事故现场最不缺的就是火花了
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前面讨论不是说室外吗？说室外几十秒才能扩散吗？
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 会聚集在地下车库的天花板，地下车库天花板很多是网格状的盒子
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: 【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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en，不过丰田燃料电池用的是镍氢电池？如果以后用固态电池，
再优化优化空间，8kwh总能塞得下吧。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 丰田那个都1.8吨了，驱动电机最高才100kW出头。 再加电池，再加电机功率。。。重量不说，关键氢气罐和燃料电池把能空间占得很极致了。
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其实从发生泄露到爆炸云完全消散一共20s时间，其实也还好吧，首先泄露也是小概率事件，然后泄露发生后这20s时间恰好有能量点燃爆炸云？其实到最后形成最大的爆炸云时，氢气已经扩散了很多，爆炸当量也减弱了不少啊。只能做好防护措施，提高标准吧。
北京号称2023年要建成37座加氢站.......
【 在 withu (People r strange when you r a stranger) 的大作中提到: 】
: 你可以搜相关论文，氢气瓶/加氢站 泄露模拟
: 基本上爆炸云都得20s以后才会完全消散
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en,是的。在美国、日本推推还行，大多数是露天停车场，停车楼也是开放式的。
中国还是推一下重载车辆，全面替代柴油吧。
【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: 室外估计风险小点，但是氢能车估计是不让下地库的
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明年丰田推出样车，25年量产固态电池电动车。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 固态电池没那么快能量产的，含硫、磷、硼的固体电解质见不了空气，水，负极也不行。。需要封装，然后固态电池里面锂离子扩散系数其实也没比锂离子电池增大，只不过电极做薄，表面积增大了而已，想想这得多贵。。
: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: : en，不过丰田燃料电池用的是镍氢电池？如果以后用固态电池，
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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