- 主题:版上对氢燃料电池车怎么看？
油车、纯电、混动、氢燃料电池，50年内的4大方向，长期共存，谁也别想取代谁。
【 在 radeonHD 的大作中提到: 】
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: 感觉续航相对电车优势很大啊，未来有可能和电车抗衡吗？
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加氢比充电快太多，即便氢站都在五环外，相信也会有很多车主能够忍受长途跋涉。5到10年内民用化还是有希望的。
不过前提是地下车库和其他相对封闭空间别让进，加氢站安全标准高一些。只要炸一次，氢路线就会倒退回原点都不止。
【 在 U2insm 的大作中提到: 】
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: 氢气主要来源于化工副产品，所以不用白不用，未来可以和化学电能长期共存。氢气的储运加注的安全标准比普通天然气高，所以建站成本高一些。因此我认为从综合成本上看，不太可能大范围用于普通民用车辆，更可能用于集中度高的商用车辆，例如城市公交场站、大型物流车队中心等。
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纯电的起点也是政策，完全靠市场机制的话也会晚很多年。
将来北京新能源大概率只能容忍纯电和氢能。在电池能量密度和充电速度无法本质提升的前提下，氢就会成为很多人的选择。
你说的成本问题，可以通过财政补贴和技术进步来降低，而且各地的研发和补贴已经起步了。纯电当年也没有成本优势，现在完全不同了。
所以我谨慎看好。前提是发展过程中不出现大的事故，北京这样的超大城市无法承受。
【 在 l19 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这个前提是没有别的选择，否则能接受的不会太多
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 加氢比充电快太多，即便氢站都在五环外，相信也会有很多车主能够忍受长途跋涉。5到10年内民用化还是有希望的。
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推电车压油车，也是舍弃方便找麻烦，却切切实实发生了。
2分钟加氢跑700公里，还能用新能源牌照，无论如何是香的。
都是政策推出来的，将来就是共存状态。
【 在 ZhangJiang @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 带电的东西比其它方面的进步快多了
: 现在15分钟充几百公里，不够你想象的
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: 反正不管怎么说，电比重越来越多是几十年的趋势
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是的，需求不一样，用车环境不一样，长期共存是大概率的
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
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: 为啥要干过
: 燃料电池和纯电解决的是不同的问题
: 这两个东西也不是二选一的问题，都有广阔的未来
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上汽已经有EUNIQ7了，日韩的成熟车型更多。
纯电也不是石头缝里蹦出来的。
【 在 l19 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 氢能源还在画饼，啥产品也没有呢，和电车现状比什么啊
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 推电车压油车，也是舍弃方便找麻烦，却切切实实发生了。
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谈不上迷信，只是通过纯电发展见证了产业政策的能量，这只手你装作看不见也不行。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 纯电的起点也是政策，完全靠市场机制的话也会晚很多年。
: : 将来北京新能源大概率只能容忍纯电和氢能。在电池能量密度和充电速度无法本质提升的前提下，氢就会成为很多人的选择。
: : 你说的成本问题，可以通过财政补贴和技术进步来降低，而且各地的研发和补贴已经起步了。纯电当年也没有成本优势，现在完全不同了。
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关键是到了换电站还得排队呢，我家门口的蔚来换电站，半夜下班回家经常看到一堆人在那儿排队等着。
限购政策不改，补电速度没有质的提升，氢燃料电池车的民用化就是一个现实的方向。加氢比汽油贵也认了，现在有车开比开车成本高低重要得多。
【 在 mcbroom @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 也是，蔚来去换电的都能忍受，穿越半个城市去找换电站
: 【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
: : 加氢比充电快太多，即便氢站都在五环外，相信也会有很多车主能够忍受长途跋涉。5到10年内民用化还是有希望的。
: : 不过前提是地下车库和其他相对封闭空间别让进，加氢站安全标准高一些。只要炸一次，氢路线就会倒退回原点都不止。
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鸡贼感描述得太生动了，也是，不抢这一下可能得多等半小时。
补电这事，目前没桩的只能八仙过海各显神通。我一个同事，去充电桩快充的时候就换双运动鞋跳绳，半年瘦了20斤了，一次3000个。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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: 不过蔚来车主都挺好聊的，我换电的时候和几个蔚来车主聊心路历程，大多数人肯定了这车的加速空间和自动驾驶（这些都是新势力标配），但都对于续航痛骂。
: 我有一次导航到某换电站，第一次去，路不熟，马上就要到换地站了，只见一辆蔚来飞快从我旁边抢行（接对向道超车），在我前面进入了一个院子，随后我才知道那个是换电站所在地，那个蔚来车主已经熟练的排在了我的前面，下了车点上了烟并露出诡异的微笑。
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: 【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
充电速度没有质的突破，氢动力民用就有机会。
纯电相比油车也是脱裤子放屁，这个屁已经放成了，那个屁也会成。
【 在 sodayou @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没用，储氢材料发展了几十年没有大的进展，成本比锂电池还高。而且本身也是二次能源，燃烧发电，驱动车辆，这不脱了裤子放p吗。
: 还有氢的不安全性，爆炸极限范围宽，容易导致材料氢脆等等。
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: 尤其是现在动力电池已经可以商用，市场预期明确，以后只会越来越多的资金聚焦在改进电池材料上，氢能源会变成小众。储氢材料目前只有一个用途，储能！！作为风光发电的补充，实现调节峰谷的作用。
#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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