高温会引起电池性能的大幅度下降，有实验表明，即使没有充放电的情况下，放置在45℃以上的高温环境中，半年以后锂电池也会发生30%不可逆的容量损失。因此必须对锂电池进行高温保护。

【 在 WalkerSun (孙悟空) 的大作中提到: 】
: 没有想明白电池冬天性能为啥会下降，按理说车运行过程中电池应该会发热，专门弄个加热相对于动力消耗应该也不会明显。
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本人开了半年  可以有发言权么？  
  
【 在 Hook2008 () 的大作中提到: 】
: 才用了一个多月，就这么频繁发帖吹增程，黑纯电啊，还以为开了几年呢，是不是太着急了。
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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能把混联式PHEV（就是口语常说的插电混动）做好的车企，都不屑于做串联式PHEV（增程式）
   混联=串联+并联+发动机直驱的智能组合，混联市区低速以串联（增程）模式为主运动，高速以发动机直驱为主，需要急加速的时候就发动机和电机同时上（并联模式）
   主要的功率原件，混联（种类很多，这里以比较经典的本田IMMD为例）和串联都有发动机、齿轮箱、电池、发电机、驱动电机，所以两者的成本差不多。换句话说，增程式以跟混联接近的成本，实现了更弱的动力、更差的能耗。
   吹增程可以，但是吹到秒天秒地的地步，就有点过了。


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我很欣慰滴地看到回帖中除了人参公鸡，已经没有人可以据理反驳了。喷子们的表现让我更加相信增程方案在现阶段的合理性是没法反驳的。我会继续宣传增城方案，为了普通消费者，也为了环保的战略。
: 另外，有人说纯电车才是国家战略，呵呵。我要告诉你们，国家战略是环保、电气化，而不只是纯电车。把环保电气化的国家战略等同于纯电车，只是纯电车的利益相关者在偷换概念，绑架社会。另外，战略发展是要考虑现实阶段的。共产主义是战略目标，不等于社会主义阶段不漫长。冒进、一刀切，可能严重危害国家和社会的根本利益。这方面的教训不少。
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这个，谁告诉你的？
不是托，那就是蠢，???
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 这是过时观念。本田immd基本取消直驱了，没意义
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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已经在做纯电动平台开发了
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