- 主题:单踏板模式太危险了
嗯，有的时候要抬脚减速，有的时候又要踩踏板减速，太容易混乱了
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 有区别
: 内燃机的发动机牵阻作用过功率没那么大，减速效果远不如电车那种设计明显
: 电车的单踏板模式的问题是，完全松开加速踏板，减速度太大了 -> 为了维持适当的减速度，右脚就要放在加速踏板上维持踩下，减速的时候踩加速踏板，这个东西它就是反直觉的
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FROM 116.24.97.*
看人，我没有换个踏板踩这个肌肉记忆，我的肌肉记忆是踏板位置，同时通过大脑短暂记忆当前脚在哪个踏板。
就很奇怪，各人爱开电车油车，爱开什么踏板，都是各人自由，为啥老是有人对别人的选择品头论足，充满优越感
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我之前十几万公里包括油车和电车可是没有开单踏板的，现在开了几万公里单踏板，和之前强烈对比，才说出感受的。我就问你，任何时候紧急情况下，换个踏板踩这逻辑是不是很清晰，是不是更容易形成稳定牢靠的肌肉记忆？
: 没有单踏板，正常驾驶时，脚在油门，突发情况是换个踏板踩，堵车蠕行时，脚一直在刹车上抬踩抬踩，这个时候出现突发情况，是一脚剁死当前的踏板，两种情况肌肉记忆截然相反。对于新手，哪个容易接受一目了然。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 112.65.48.*
呵呵，你高兴就好
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 说了半天还是没搞懂啊，这啥理解力
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: #发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 112.65.48.*
油车得有硬件支持才行，博世那种不踩就不帮忙的ibooster都不够，得是例如像奔驰e级上曾经装备过的主动刹车这种才行……
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 要设计成单踏板有何难
: 油门全部放开时系统给你进行一定的刹车就行
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FROM 223.104.210.*
中间有过渡，启用刹车的时候，
需要明显比加速时更大的踩踏力量。
这实现上并不困难。
创意放这了，
有钱的可以考虑申请专利哈。
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 危急时刻很容易把油门当刹车
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FROM 117.141.115.*
奔驰的主动刹车是指快要撞到前车或者行人时候，主动刹停，不是单踏板那种抬油门自动减速。。。。
【 在 ZGOK (Zoom-Zoom) 的大作中提到: 】
: 油车得有硬件支持才行，博世那种不踩就不帮忙的ibooster都不够，得是例如像奔驰e级上曾经装备过的主动刹车这种才行……
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FROM 101.6.64.*
我的小破车上也有主动刹车，和单踏板没半点关系
【 在 ZGOK (Zoom-Zoom) 的大作中提到: 】
: 油车得有硬件支持才行，博世那种不踩就不帮忙的ibooster都不够，得是例如像奔驰e级上曾经装备过的主动刹车这种才行……
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FROM 101.6.64.*
也有隐患，脚如果痒痒，一抬脚急刹停了。。。。
【 在 J0KE (真不是joke) 的大作中提到: 】
: 中间有过渡，启用刹车的时候，
: 需要明显比加速时更大的踩踏力量。
: 这实现上并不困难。
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FROM 101.6.64.*
缓减速轻踩油门踏板，快减速踩刹车踏板，不减不增稍重踩油门踏板，快加速重踩油门踏板……
这摆明了就是在欺负我胖虎
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 单踏板模式是还需要另外一个刹车踏板来急刹车？擦，这不是脱裤子放屁吗？不知道这些人鄙视传统模式的点在哪。
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FROM 223.104.210.*
需要急加速怎么办
【 在 J0KE 的大作中提到: 】
: 中间有过渡，启用刹车的时候，
: 需要明显比加速时更大的踩踏力量。
: 这实现上并不困难。
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FROM 101.84.154.*