油门当刹车跟单踏板有什么必然关系吗？你除了嘴硬，脑子也不太好使啊

【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
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: 事实就是油门当刹车了，鉴定结果都出来了，车主都认了，你还嘴硬呢。
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 车主说了是单踏板模式吗？张口就来啊【 在 aragon1115 的大作中提到: 】:: 另外现在车主已经承认油门当刹车了，你就不要替车主嘴硬了。: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】: : 事故鉴定还没出来呢，图片里全是“我觉得”【 在 aragon1115 的大作中提到: 】:: 别说什么你绝对不会搞错，你说你不会搞错不代表以后实际永远不会错，你不会错不代表别人不会错。: 要确保脚放在刹车踏板旁边随时准备刹车。:#发自zSMTH-v-@M2007J17C--:#发自zSMTH-v-@M2007J17C--

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 223.104.3.*

多出去看看，别成天当键盘侠攻击人，没成长的
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 张嘴就来车主都认了，特死拉粉能不能不要学美帝，张嘴就让人看出说谎。怎么粉个特斯拉，把美帝不要脸的功夫也学过来了【 在 aragon1115 的大作中提到: 】:: 事实就是油门当刹车了，鉴定结果都出来了，车主都认了，你还嘴硬呢。:: --发自「今日水木 on PCT-AL10」--FROM 106.39.157.*
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我一般倾向于排除车主原因，毕竟特斯拉很多20年老司机速度飙起失控，这么多起事故
，当然也不排除司机原因，油车踩错的也多的是。

国外已经有响应比较专业的报告了，的确是能量回收与博世ESP的逻辑问题。但这个锅扣
到单踏板上，就太冤了（尽管当时可能是单踏板状态）。因为特斯拉没做到刹车优先：刹
车都踩到底了，还在输出动力。

我有一次回到家比较疲惫，进大门过了门岗抬杆，马上是一个减速带，心态很放松，脚
大概率哪个踏板也没放，前方突然有人，瞬间一脚踩下去，发现脚感差太多、同时车开始
轻微加速，赶紧换到刹车，搞定。

第一次提车，踩错的情况也是脚放在了地板上，溜车。。。

我感觉刹车和油门的脚感差别那么大，踩错没关系，反应不过来这个不太可能。
【 在 aragon1115 (aragon1115) 的大作中提到: 】
: 其实最好还是像博主说的那样，刹车踏板关联动能回收，根据刹车踏板的踩下深度调节
: 动能回收的强度，就不会有这种隐患。可惜现在做好的比较少。
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我的感受是汉ev的轻度能量回收都严重干扰我脚备刹车的肌肉记忆
所以我在app里给byd提意见：增加0能量回收模式

【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
: 别说什么你绝对不会搞错，你说你不会搞错不代表以后实际永远不会错，你不会错不代表别人不会错。
: 要确保脚放在刹车踏板旁边随时准备刹车。
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*

之前玩单踏板我也踩错过一次，稍微有些走神，因为脚在油门踏板上边，下意识的就踩油门了，好在反应过来了没慌马上踩刹车刹住。要是慌了还真不好说。从此我就只开低回收，比发动机制动强一点就行了。还是得备刹车，形成紧急情况就踩刹车的肌肉记忆。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我一般倾向于排除车主原因，毕竟特斯拉很多20年老司机速度飙起失控，这么多起事故，当然也不排除司机原因，油车踩错的也多的是。国外已经有响应比较专业的报告了，的确是能量回收与博世ESP的逻辑问题。但这个锅扣到单踏板上，就太冤了（尽管当时可能是单踏板状态）。因为特斯拉没做到刹车优先：刹车都踩到底了，还在输出动力。我有一次回到家比较疲惫，进大门过了门岗抬杆，马上是一个减速带，心态很放松，脚大概率哪个踏板也没放，前方突然有人，瞬间一脚踩下去，发现脚感差太多、同时车开始轻微加速，赶紧换到刹车，搞定。第一次提车，踩错的情况也是脚放在了地板上，溜车。。。我感觉刹车和油门的脚感差别那么大，踩错没关系，反应不过来这个不太可能。【 在 aragon1115 (aragon1115) 的大作中提到: 】: 其实最好还是像博主说的那样，刹车踏板关联动能回收，根据刹车踏板的踩下深度调节: 动能回收的强度，就不会有这种隐患。可惜现在做好的比较少。--FROM 43.227.252.*
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