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- 主题:甭管几秒破百，连续高功率运行试试看
- 连续爬坡也需要高功率吧
【 在 Dylantoy 的大作中提到: 】
: 什么时候掉？下赛道？
:
: 【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 123.115.148.* - 【 在 west 的大作中提到: 】
: 我有个办法，你可以先爬2000米，然后大下坡下来，然后再上去，这样4个来回就8000米了
:
这样还是电车的优势啊，上去的能耗下来能回收过半。
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FROM 221.221.52.* - 被拖的车是开了单踏板的电车 :)
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 120时速拖车吗？
: 30、40时速拖车，相当于两辆车功率之和，能有多高？
: 拖车根本没问题
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FROM 106.37.187.* - 【 在 west 的大作中提到: 】
: 比如爬大坡需要高扭时候，电机工作在2000转是最高效的，如果没有变速箱，电机工作在500转，那么能效就非常非常低，可能只有30%
:
看看在哪个区间最高效。不要假装内行。
看看威马的，多少转速最好？
※ 修改:·ylh1969 于 Dec 25 20:54:36 2020 修改本文·[FROM: 221.221.52.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 221.221.52.*]
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 你发这种文科生看不懂的东西有啥意义。
看我的：
楼主说的很对，其实不管是啥车，百公里加速都没啥用。
【 在 Dylantoy 的大作中提到: 】
: 最爱打脸。
: 绿线速度，黄线功率。
: 这段时速从117-138，功率最大80KW，平均23.23KW。
: ...................
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FROM 115.171.171.* - 高爆发功率绝大部分情况下只需要持续几秒钟啊
也就超车有点用呗
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 散热系统能力有限呐，所以功率会成倍下降
: 来自 ELE-AL00
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FROM 222.129.128.* - 你自己看看500转速高效不？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 看看在哪个区间最高效。不要假装内行。
: [upload=2][/upload]
: ...................
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FROM 123.113.206.* - 不同的电机工况图最高效的区域不一样，但500转低速爬坡肯定不高效
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 看看在哪个区间最高效。不要假装内行。
: [upload=2][/upload]
: ...................
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FROM 123.113.206.* - 你这个图，充分说明了在高转速时候，扭矩稍微一高能效就迅速下降，说明这个车跑高速时很费电
而要想达到第二张图中最大315的扭矩，第一张能效图中都画不出来，估计能效极低，发热极大，纯属噱头
你仔细看，2000转确实是扭矩和能效的综合最佳区域，转速再高，好像是能效高了，但是转速高车速高，风阻更大，扭矩又要提升，能效很容易就挤到悬崖边了，反而不如2000转能充分发挥电动机的高扭特性。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 看看在哪个区间最高效。不要假装内行。
: [upload=2][/upload]
: ...................
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修改:west FROM 123.113.206.*
FROM 123.113.206.* - 这楼讨论电机高功率发热呢，你又想到充电了，看来你里程焦虑已经深入骨髓了
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 这样还是电车的优势啊，上去的能耗下来能回收过半。
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FROM 123.113.206.*