- 主题:530le的油和电是怎么切换的？
对530le比较感兴趣，纯电行驶可以到90km，即便冬天也可以基本满足通勤需求。但是网上的介绍都没有说清楚，纯电行驶和烧油行驶两种模式是不是可以自动切换，以及切换过程是否平顺？还有是否会利用滑行、刹车过程对电池充电？如果可以，那平时不充电，仅依靠上述方式以及发动机对电池充电是否可行？
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FROM 59.149.239.*
好像三种模式，汽车之家有介绍。可以设置保留的soc，有电的时候，市区就是电车，油电切换瞬间能感觉到，低soc时，起步等低速用回收的电能，其他速度切到油。速度非常平顺，踩刹车停稳自动autohold、刹车略下沉，高级感十足。
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 对530le比较感兴趣，纯电行驶可以到90km，即便冬天也可以基本满足通勤需求。但是网上的介绍都没有说清楚，纯电行驶和烧油行驶两种模式是不是可以自动切换，以及切换过程是否平顺？还有是否会利用滑行、刹车过程对电池充电？如果可以，那平时不充电，仅依靠上述方式以及发动机对电池充电是否可行？
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FROM 114.244.139.*
这车还带空气悬挂的，就是据说双系统的可靠性不大好
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 好像三种模式，汽车之家有介绍。可以设置保留的soc，有电的时候，市区就是电车，油电切换瞬间能感觉到，低soc时，起步等低速用回收的电能，其他速度切到油。速度非常平顺，踩刹车停稳自动autohold、刹车略下沉，高级感十足。
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FROM 113.81.226.*
电池是大头，出保电池巨贵。4s一般设置油电自动切，这个模式加减速非常平顺，但也导致无桩、且不懂电池的车主，超低soc工况用车，电池很容易干废了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这车还带空气悬挂的，就是据说双系统的可靠性不大好
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修改:hsv FROM 43.227.252.*
FROM 43.227.252.*
长时间纯靠油行驶建议把SoC平衡点设置到50-60%左右，最低不低于30%
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 对530le比较感兴趣，纯电行驶可以到90km，即便冬天也可以基本满足通勤需求。但是网上的介绍都没有说清楚，纯电行驶和烧油行驶两种模式是不是可以自动切换，以及切换过程是否平顺？还有是否会利用滑行、刹车过程对电池充电？如果可以，那平时不充电，仅依靠上述方式以及发动机对电池充电是否可行？
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FROM 223.104.3.*
这车是华晨一帮工程师硬怼上去的，中国专卖，为了迎合绿牌。至于控制逻辑就别想了，反正买这车的又不差钱，坏了再换一个呗。
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 对530le比较感兴趣，纯电行驶可以到90km，即便冬天也可以基本满足通勤需求。但是网上的介绍都没有说清楚，纯电行驶和烧油行驶两种模式是不是可以自动切换，以及切换过程是否平顺？还有是否会利用滑行、刹车过程对电池充电？如果可以，那平时不充电，仅依靠上述方式以及发动机对电池充电是否可行？
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FROM 119.113.128.*
华晨哪儿有能力设计这个……
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 这车是华晨一帮工程师硬怼上去的，中国专卖，为了迎合绿牌。至于控制逻辑就别想了，反正买这车的又不差钱，坏了再换一个呗。
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FROM 223.104.3.*
上次看见有人说这电池操作不好容易坏，出保了八万一个
其他的还行吧
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 对530le比较感兴趣，纯电行驶可以到90km，即便冬天也可以基本满足通勤需求。但是网上的介绍都没有说清楚，纯电行驶和烧油行驶两种模式是不是可以自动切换，以及切换过程是否平顺？还有是否会利用滑行、刹车过程对电池充电？如果可以，那平时不充电，仅依靠上述方式以及发动机对电池充电是否可行？
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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