- 主题:低温室外夜间是不是最好不要充电
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对的，原厂bms，宋楠测试加热到零上就停止加热了，我6月升级完bms，感觉是加热到10度就退出了。年底这版bms，还不清楚策略是什么，估计保温的策略也会变。
: 去年我老是吐槽保温费电，现在态度180度转变，希望保温到20度！保温到早上出发，能量回收折扣没那么低，不需要踩刹车。
EU260，加热到10度。没有保温。
分几个阶段，以慢充为例：
10°以上，不加热，充电电流18A
10°以下，加热到10度停止。15A
0度以下，充电电流9A。
-10°以下，只加热，不充电。
以上都是电池温度。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
我之前的e5可以
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 除了特斯拉，举个例子，非充电状态，app开启加热到多少度？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 晕，15年大部分车都支持了，现在还有这种？
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.103.*
我的是60.5度，明显冬天最冷的几天充电耗电。折算一下，刚买车的时候冬天充满需要75度电，春秋71度。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 我车61度电，无论冬夏满充都从电表走71度电
: 有加热的话按说冬天充电耗电更多吧
: 露天桩
: ...................
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FROM 124.64.17.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 慢充也加热，加热功率3kW左右，电芯三度，会加热到10度；若电芯8度，不加热。
我的1KW。这天充电没问题。现在正在充电。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
冬天内阻高，实际充电量少，多耗电的电用来加热电池了
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 我车61度电，无论冬夏满充都从电表走71度电
: 有加热的话按说冬天充电耗电更多吧
: 露天桩
: ...................
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FROM 223.104.39.*
电池加热耗不了多少电，充电过程电池温度本来就会升高，也就开始要耗点电加热电池组
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
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: 我车61度电，无论冬夏满充都从电表走71度电
: 有加热的话按说冬天充电耗电更多吧
: 露天桩
: 【 在 hsv @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@Mate
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FROM 112.65.61.*
放狗屁，你用过慢充桩吗？
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 是这样
: 加热电池是快充桩的功能
: 慢充不加热电池
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FROM 223.70.121.*
嘴巴刷干净了再学人说话
【 在 lplr 的大作中提到: 】
: 放狗屁，你用过慢充桩吗？
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FROM 124.127.35.*
听起来不合理啊，加热电池更像是车子bms的功能而不是充电桩
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 是这样
: 加热电池是快充桩的功能
: 慢充不加热电池
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FROM 124.64.19.*
充电桩负责供电，这电用来加热还是充电那是bms负责的事儿
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 是这样
: 加热电池是快充桩的功能
: 慢充不加热电池
: ...................
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FROM 222.170.73.*