app可以查看状态我知道，但是现在的问题是电池太少，只有大半夜去才不排队，那你估摸着只排队半小时或者1小时，你是不是也会估算一下路上的时间，然后提前过去等？起码目前阶段，随着车主增多，第一个选项是很难耗到羊毛的。所以也不用在意我的回帖，我本人也支持理性讨论，但是看到这种瞎得瑟显摆优越感的就忍不住怂他一下，无他。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 兄弟 换电站是可以app实时查看换电情况的
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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因为你不是车主，所以可能会用你现在的想法去看换电排队啊之类的，像我这样是实际的车主，我真实的体会过换电排队和充电排队的差别，现在我就只换电，还没充过电，尤其是我上周因为贴了膜不能开窗户，不得不去充电的时候，看国网app上16个桩空闲4个，结果过去一看，空的都被油车占着，插着的都充好的估计也不知道是什么时候开始充的，反正没见人，我愣是等了两小时没见一个人来挪车，所以反正我还是想，自己没有桩的话，换电真香，虽然我觉得这个测试还高估了，冬天续航es6短途多次开的话，估计也就5折，但我觉得对我影响不大。其实就是一句话，需要有合理预期，然后适合自己的就行，这其实也是我为什么第二辆电车要换电功能的原因
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
:  app可以查看状态我知道，但是现在的问题是电池太少，只有大半夜去才不排队，那你估摸着只排队半小时或者1小时，你是不是也会估算一下路上的时间，然后提前过去等？起码目前阶段，随着车主增多，第一个选项是很难耗到羊毛的。所以也不用在意我的回帖，我本人也支持理性讨论，但是看到这种瞎得瑟显摆优越感的就忍不住怂他一下，无他。
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es8我也也认真考察过，现在的电池，让我3天一换，我真没那个时间，即使是免费。还有啥一键加电，我费那劲儿几天叫一下，临时开会或者有事忙忘了咋办。我现在每天油车代步，早上去公司停好不管，晚上找好地儿停好不管，想去办个事开个小长途随时就走，要加油了上下班顺路进去加油站5-6分钟完事。真不想把自己搞那么累。毕竟是个使用品为我服务的。这个没必要展开讨论，每个人的接受程度不同，有的人没有油车号被逼只能买电车，大多数肯定都觉得问题不大，有车开就不错之类。

我同意你，目前电车使用环境仍有待大幅改善。如果体验便利度能接近油车，越来越多的人（也包括我）会选择换电车
【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 因为你不是车主，所以可能会用你现在的想法去看换电排队啊之类的，像我这样是实际的车主，我真实的体会过换电排队和充电排队的差别，现在我就只换电，还没充过电，尤其是我上周因为贴了膜不能开窗户，不得不去充电的时候，看国网app上16个桩空闲4个，结果过去一看，空的都被油车占着，插着的都充好的估计也不知道是什么时候开始充的，反正没见人，我愣是等了两小时没见一个人来挪车，所以反正我还是想，自己没有桩的话，换电真香，虽然我觉得这个测试还高估了，冬天续航es6短途多次开的话，估计也就5折，但我觉得对我影响不大。其实就是一句话，需要有合理预期，然后适合自己的就行，这其实也是我为什么第二辆电车要换电功能的原因
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我听到过个说法，电池加固螺丝和车底固定螺丝孔，不是能无限制使用的，使用多了会滑丝或者影响强度。所以我心里还是有点接受不了，万一换多了，紧固部位出现问题了咋办，换底盘还是换车？


【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 新车新电池，换个旧电池，以后也找不到自己的新电池了  不知道哪里好，这和传销差不多，后来的人养前面的人
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不然你觉得车是什么？又不是几十年前，好像有辆车是多么了不得的事，估计车牌或车位的价值都远远大于车本身了

【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 四十来万  就是个工具？  
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