- 主题:不明白电动邦大赛怎么冬天打折那么少
这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
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两个应用场景：一直持续开、日常多次短途，后面这种场景暖风影响大多了
【 在 lawker 的大作中提到: 】
: 这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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他们连续开6个小时跑400公里，按2kW热功耗算也就耗电12度，平均每100公里增加3kWh。大约14增加到17.
平时开车平均时速也就20公里，每100公里要增加10kWh。大约14增加到24.
【 在 lawker 的大作中提到: 】
: 这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
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FROM 219.142.150.*
持续开都摊平了，而且尽量都是控制匀速行驶，相对省电
【 在 lawker 的大作中提到: 】
: 这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
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我也是55，平常上下班都是10公里，基本五六折，距离短堵车时间长，导致空调占比大
【 在 lawker 的大作中提到: 】
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: 这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
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发自「今日水木 on x」
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FROM 123.122.161.*
他们是编队行驶，六环车少
【 在 lawker (lawker) 的大作中提到: 】
: 这么长时间开着暖风结果好几辆车都是8折以上，反正我实际驾驶北京冬天开暖风还比较省着点也是7折就算不错的了，有时是6折。长安CS55。
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两个原因，第一是速度快，上边的几楼都说了，昨天城里都一点也不堵，更别提外边了。第二是昨天其实气温还可以，我下午出门，没开暖风都能接受，暖风其实不怎么耗电。
所以，这次的，对平常早晚通勤没啥参考价值。
冬天的车，都照着五六折就行了，物理定律不是搞搞优化就能克服的。
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修改:sm8822 FROM 123.113.220.*
FROM 123.113.220.*
本来也不是让你参考早高峰路况下续航的。比的是同等工况条件下，各个厂家NEDC的良心度和电控水平。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 两个原因，第一是速度快，上边的几楼都说了，昨天城里都一点也不堵，更别提外边了。第二是昨天其实气温还可以，我下午出门，没开暖风都能接受，暖风其实不怎么耗电。
: 所以，这次的，对平常早晚通勤没啥参考价值。
: 冬天的车，都照着五六折就行了，物理定律不是搞搞优化就能克服的。
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FROM 219.142.150.*
但是还是说明了电池越大越好，物理定律不可能改变
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FROM 117.136.30.*
17年帝豪 通勤距离100km走五环 基本不堵车 应该和测试情况相当吧 续航都是2/3的水平 不到7折
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