上车10分钟才热，热的还慢，省电是省电，就是要挨冻，挺好，跟油车差不多，但油车后面热的快。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: https://m.autohome.com.cn/drive/202012/1091731-2.html  
: 几何c的热泵即便在零下十几度的地方依然秒杀ptc加热车型，比家依然鸡贼（空调开23还要冻死人），suv组蔚来100度电依然不够用，蔚来啊……，极狐似乎丢失了三电第一。特斯拉第
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*

江淮没去崇礼
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 江淮那个也有热泵  效果不行
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FROM 117.136.0.*

零下十几度的地方续航给你干到nedc八折，不是很暖又何妨，还要啥自行车
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你眼睛瞎，几何c一样空调不热！
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FROM 117.136.0.*

suv组一共就2辆车，一个是es6，65.8%，一个是alpha T，58.4%。轿车里p7，polestar ，m3也就是68%左右啊




【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: https://m.autohome.com.cn/drive/202012/1091731-2.html
: 几何c的热泵即便在零下十几度的地方依然秒杀ptc加热车型，比家依然鸡贼（空调开23还要冻死人），suv组蔚来100度电依然不够用，蔚来啊……，极狐似乎丢失了三电第一。特斯拉第一次玩铁锂真不行，续航显示让人误解，soc软件不行。2021款开始，特斯拉国产所有车型要配备热泵了，感觉以后热泵可能成为电车的标配，真是秒杀ptc。
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FROM 121.69.101.*

仔细读过文章就不会得出这样的结论。这个测试详细说明了各款空调的表现，可以看到特斯拉、极星、极狐和P7的空调表现好，其他的都限功率了。最后的总结很中肯：
“　　最后，我们再来看我们前面的提到的空调制热与续航里程的关系问题。在此次测试中，有部分车辆在行驶中空调制热效果过低，但最终得到了相对理想的续航表现。但反之以极狐 阿尔法T为例，其在最终结束测试时，车辆依然保持着和满电时一样的功率，虽然续航折损比例较高，但测试中车辆车舱内始终保持着舒适的温度。所以，您可以在评论区中来分享您的观点：在冬季，您更愿意牺牲空调的制热效果呢？还是续航里程呢？”


【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: https://m.autohome.com.cn/drive/202012/1091731-2.html
: 几何c的热泵即便在零下十几度的地方依然秒杀ptc加热车型，比家依然鸡贼（空调开23还要冻死人），suv组蔚来100度电依然不够用，蔚来啊……，极狐似乎丢失了三电第一。特斯拉第一次玩铁锂真不行，续航显示让人误解，soc软件不行。2021款开始，特斯拉国产所有车型要配备热泵了，感觉以后热泵可能成为电车的标配，真是秒杀ptc。
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FROM 61.149.253.70