同意。

就是看不惯某些媒体/个人揣着明白装糊涂，或者就是真糊涂。

【 在 jlynnc 的大作中提到: 】
: 我性能版到明年三月就买了2年了，现在已经丝毫不关注续航了，自己知道好不好开就行了，续航啥的我刚买的时候可能还需要考虑，以现在的充电设施而言，已经没什么意义了
: 我前两天看到tesla官方组织的西安至新疆游，敢情已经一路超充到底了，比我当年去新疆，出了西安就再没有超充已经好了无数倍了（我是全国第一个用model3跑去新疆的人，当然是自封的哈哈）
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FROM 27.102.113.*

个人的使用经验，供你参考：

在上述路况，畅通且均速理想的情况下，不开空调的能耗大约110-120Wh/km，在这个能耗下，能跑600多。
冬天开了热空调，行驶的能耗变化不大，可能因为电池活性能耗会少有增加，但增加的非常有限（三元电池）；而空调的影响比较大，均速50km/h的话，百公里（需要2小时）因空调而多耗3度电，合计140-150Wh/km，这时候续航500左右。

所以，冬天是会打折的，完全取决于均速和路况。

另外，至少长续航的电池非常线性，完全按照百公里能耗来掉电。

【 在 lema 的大作中提到: 】
: 但是这个冬天一点不打折，感觉更不太可信啦，而且还可能后半段比前半段更虚，不能完全按照这个比例来算一共可以跑多少km啊
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FROM 27.102.113.*

还有很多车主不接受单踏板，按照油车的开法开

还有更多车主任何场景都完全不用AP，觉得是自杀行为呢

看看娱乐下就好，一辆车一锅电其实说明不了啥

【 在 Dylantoy 的大作中提到: 】
: 同意。
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: 就是看不惯某些媒体/个人揣着明白装糊涂，或者就是真糊涂。
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FROM 223.104.42.*

最大表显续航衰减了多少？
【 在 jlynnc 的大作中提到: 】
: 我性能版到明年三月就买了2年了，现在已经丝毫不关注续航了，自己知道好不好开就行了，续航啥的我刚买的时候可能还需要考虑，以现在的充电设施而言，已经没什么意义了
: 我前两天看到tesla官方组织的西安至新疆游，敢情已经一路超充到底了，比我当年去新疆，出了西安就再没有超充已经好了无数倍了（我是全国第一个用model3跑去新疆的人，当然是自封的哈哈）
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.16.*

磷酸铁锂的电量是55度，我就看有人说出发前没充满还是怎的。

另外，再比如，Aion V 平均能耗18度，LX平均能耗15度。
前者1860Kg，紧凑型SUV；后者2040Kg，中型SUV。

所以我说横向比较无意义。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 参加啪啪赛的那辆标续车平均功耗也就是144啊
: 你看有人贴的图，主要就是可用电量就46度
: --来自微水木3.5.8
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FROM 27.102.113.*