- 主题:新能源节能的考虑
纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
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修改:defeatwave FROM 223.167.152.*
FROM 223.167.152.*
46%那是在实验室做出来的数据吧, 量产车还早着呢
还得考虑路况什么的
【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
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我国的能源结构，火电估计7成左右。另外电厂治理技术难度低，单个的汽车污染治理难度高。
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你这是效率问题哪是环保问题
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
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: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
#发自zSMTH@GM1910
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问题在于污染物排放，火电厂可以集中处理，而尾气呢？
好比小煤炉与集中供暖，哪个污染容易控制，很明显。
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使 ...
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FROM 223.104.38.*
还与咱们国情有关，多煤少油。而且电的来源很广
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使 ...
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FROM 223.104.38.*
油车现在量产车能达到40%吗？38%估计都是少数吧
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FROM 222.128.29.*
如果油车发动机在设计点稳定运行的话，您的结论是基本对的。
实际上油车在非设计点工作时，效率远低于设计值。
丰田的混动，就是低速时用电，高速时用油。
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
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发电烧煤，开车烧油。两者来源不同，中国煤多油少，发展新能源车相当于是用煤替代了油。
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
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FROM 210.13.108.*
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 纯电动汽车要用电，火力发电的蒸汽轮机的热效率大概在45%左右，而现在内燃机的效率最好也能达到46%，如果采用混动方式，使得内燃机始终在最佳工况下，那是不是纯电动汽车并没有起到节能的效果？
黑的不对，你这不是一个步骤，拿发电最不环保的火电来比。原油开采、冶炼、运输的效率呢？风电核电光伏发电呢？
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FROM 202.106.86.*