你这是偷换概念
es6 100度电，nedc 610  16.4度/百公里
汉 77度电 nedc 605 12.7度/百公里
现在两者都跑了355公里左右，如果这355公里按照nedc跑法，汉花了45度电用于克服阻力，23度电是电池性能衰减和空调，es6则花了58度电用于克服阻力，42度电用于电池性能衰减和空调
然后呢这355公里并不是nedc跑法，说的是高速跑法，当然也不知均速是多少，自然呢es6风阻更高。汉用23度电用于多出的风阻和电池低温衰减和空调，比例是23/77＝29.8％。es6用42度电用于多出的风阻和电池低温衰减和空调，比例是42/100＝42％。

说明什么呢，风阻低的汉高速耗电少，电池低温衰减也不严重吧


【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 汉确实太差了。
: 一个两驱轿车，风阻低跑高速。和一个四秒的四驱SUV打折比例一样。
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