- 主题:新出行7款横评也出来了
太实在了
极狐电池能量密度竟然高达190，藐视在座的所有车啊
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 小狐狸的暖风出名了，之家测试暖风就是相对优秀，新出行这个唯一一个感觉太热把空调温度降了的~~
: 【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: : 极狐也不错
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 124.64.17.*
对啊 为啥不测测ec6呢
【 在 wenyihao 的大作中提到: 】
: 拿ec6测试估计成绩更好
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 蔚来这么大的体型，居然拿了第三名，这个有点出人意料，胜过了高速的风阻。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 124.64.17.*
ES6暖风也给力，也让驾驶员感觉热，将了风速了。
新出行也说ES6是PTC加热泵，蔚来这个做的还是很实在，都给了，该用哪个用哪个~~
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 哈哈。给力
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 36.112.127.*
说特斯拉充电不能开空调的是不是骗子？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 滚，无耻骗子
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: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.38.*
之家是最早测的，然后是新出行24号，25测的。 电动邦26号测的~~
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 可能是新出行看见电动邦和汽车之家前后脚测试的结果，为了不让几何出现霸榜的情况，就掐尖把它给去掉了。
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FROM 36.112.127.*
100度电蔚来es6跑的跟77度电的汉一样的距离，然后被蔚斯林吹上了天。2也不能2成这样。组装厂蔚斯林还非要跟技术男比亚迪比技术，这个样子还吹嘘自己牛逼。非要拿自己的弱项比别人的强项，怎么这么2呢。
【 在 soboat 的大作中提到: 】
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: 汉确实太差了。
: 一个两驱轿车，风阻低跑高速。和一个四秒的四驱SUV打折比例一样。
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: 两驱轿车汉nedc和es6一样，实际续航也一样。
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: 但是它两驱和高速风阻应该都要更省电，实际续航应该要更高。结果并不是如此。
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: 说明铁锂电池和比亚迪电控确实
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*
汉nedc605 ES6nedc610 可以比吧。
汉电池小。但汉风阻小，车重轻，还是可以按照nedc比的。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 100度电蔚来es6跑的跟77度电的汉一样的距离，然后被蔚斯林吹上了天。2也不能2成这样。组装厂蔚斯林还非要跟技术男比亚迪比技术，这个样子还吹嘘自己牛逼。非要拿自己的弱项比别人的强项，怎么这么2呢。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 36.112.127.*
一直吹热风，自动温度水平差，还需要手动调整，被蔚斯林说成空调水平高，如此清新脱俗，我也是佩服。同等温度，比别人电耗高，自动温控差，一点也不提。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
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: ES6暖风也给力，也让驾驶员感觉热，将了风速了。
: 新出行也说ES6是PTC加热泵，蔚来这个做的还是很实在，都给了，该用哪个用哪个~~
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*
今年的关注点更多的还是在于汉EV 和 Model 3 两款搭载磷酸铁锂电池的车型身上。从物理特性来讲，面对低温条件磷酸铁锂电池相比三元锂电池天生不带有优势。但是从实测的结果来看，似乎并非如此，两辆车的续航表现相比其它车型反而都要更好。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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https://www.xchuxing.com/article/28589: 冬天打折都是不看面子的，统一的，谁都别想照顾。此类工况下看热泵是没差别的
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