- 主题:Re: 今年的最低续航
41度电跑370，百公里11度电，还可以吧，不算难。。这天不开空调，我还能百公里11度电呢。
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: 神之右脚，370想都不敢想啊，41度电。
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你这均速20-25还可以了。软件园那里，均速10甚至更低。开空调打两折甚至一折多都可能。更极端的，停车不动开空调，打0折。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 2016年的帝豪EV253。
: 春秋天，一锅电可行驶里程在300-320之间，今年6月开出了最高续航370、剩余4公里（回原点，无坡度）。
: 今年冬天，始终开空调，时速平均下来20-25公里/小时（早高峰上班，晚上错峰拥堵相对轻一些），一锅电可行驶里程在120左右。前几天天气寒冷，空调23.5度，开了101.9公里，剩余8公里（其中当里程低于25时，时速已经变成了20，踩油门无法加速；所以关了空调行驶了大概10公里；如果持续开空调的话，估计最终里程定位在100左右）
: 也就是说，从正常的300+到100，1/3。
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: PS，多说一句，有很多验证冬天续航能力、采用周末五环跑圈形式。刚开始，我也这样干过，后来发现没太大意义。冬天跑圈并不能体现正常行驶，因为速度快、空调相应开的时间短、长途跑也一直保持热车。
: 那啥是正常行驶，高峰期之所以是高峰期，是因为大部分人在这个时间段内出门。大家经历最多的，估计是平均时速20左右。这种条件下，才是最有代表性的。
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: 结论：冬天不吝啬空调，正常早晚高峰上班，续航里程为春秋天的1/3。[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/620662/1192/large]
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嗯，那时候的车没有单踏板，能量回收无法做到极致。我开15年23度电的渣淮，极限跑过240公里，天时地利人和，路况很好，没怎么踩刹车。
开61度电ex3，夏天跑过600公里还剩7%的电。。难度比渣五容易多了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 4年前的车，1.7吨，优化和效率跟现在没法比，能到11绝对是黄金右脚了。我秋天最低能到12，现在跟楼主一样，100公里，30多的功耗。
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不开空调可以跟他一战，开空调我这ptc的，比不了热泵的。
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: 说实话，电动邦几何C冠军续航是你跑出来的吗？
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说实话，跑600以上需要刻意开了。不过夏天在市内跑500-550还是能够随意开出来的。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 600公里，真香
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都是原点回原点的。23度渣淮那个跑240太难了，开了将近8万公里就一次。61度ex3跑600，只要愿意，春夏秋市里都可以做到。主要原因就是单踏板可以完全不浪费能量。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 23度电的渣淮240公里，以及61度电池车600以上，很可能借助坡度了。否则真的很难。
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