按照新政策，续航在 300-400 km 的纯电动车补贴 1.3 万，较去年减少 3,200 元；续航大于等于 400 km 的纯电动车补贴 1.8 万元，较去年减少 4,500 元。

混合动车车型纯电续航大于等于 50 km 的补贴 6,800 元，较去年减少 1,700 元。技术门槛不变，只是单纯的补贴金额下降。按照 2020 年初公布的信息，明年的新能源车补贴将继续退坡 30%。

随着补贴不断退坡，电动车在价格上对政策的依赖已经越来越低，这意味着动力电池的价格已经逐渐降低到了比较合理的水平。

但是产品力层面仍然需要继续提升，当电动车完全摆脱政策（牌照等）后还能保持较高增长趋势，也就证明电动车的普及达到了一定的程度。

另外，在混合动力的车型方面增加了测试工况更加严苛 WLTC 续航标准。虽然数值上相比 NEDC 标准续航略低了一些，但是更接近实际的续航能力，希望在 2021 年能够逐渐过渡到 WLTC 标准。
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看谁的成本控制能力更有优势了
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 按照新政策，续航在 300-400 km 的纯电动车补贴 1.3 万，较去年减少 3,200 元；续航大于等于 400 km 的纯电动车补贴 1.8 万元，较去年减少 4,500 元。  
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: 混合动车车型纯电续航大于等于 50 km 的补贴 6,800 元，较去年减少 1,700
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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2021年了，还有人提补贴！谁家涨价是怕死得不够快么
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