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- 主题:3和y的变化
- 大号拉皮的3
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FROM 114.241.237.* - 增高
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FROM 61.51.63.* - 这是怎么做到6座版本的？后面狗都不行吧？猫？
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
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: 大号拉皮的3
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发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 112.96.69.* - 五座都不是很大 7座就是个应急
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
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: 这是怎么做到6座版本的？后面狗都不行吧？猫？
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: 发自「今日水木 on 风林火山」
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 123.122.31.* - 其实不如不搞遛背让后面能坐人，反正大多数时间都在城市里堵堵堵，风阻小那么一点点不重要
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 这是怎么做到6座版本的？后面狗都不行吧？猫？
: 发自「今日水木 on 风林火山」
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FROM 221.220.195.* - 我猜那样一体化车身比较难做，零件增加反而让成本升高较多。
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 其实不如不搞遛背让后面能坐人，反正大多数时间都在城市里堵堵堵，风阻小那么一点点不重要
: 【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: : 这是怎么做到6座版本的？后面狗都不行吧？猫？
: ....................
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FROM 123.113.111.* - 电动汽车就不应该拘束于传统汽车的造型，应该小尺寸大空间。
特斯拉有创新但是还不够革命
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 我猜那样一体化车身比较难做，零件增加反而让成本升高较多。
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FROM 221.220.195.* - 宽了很多，后排放平睡觉不错
y还是比3好太多了
【 在 mengjuzi (mengjuzi) 的大作中提到: 】
: 大号拉皮的3
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FROM 120.244.140.* - 这样nedc 和高速续航里程受影响比较大，影响吹牛皮的电控啥的
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 其实不如不搞遛背让后面能坐人，反正大多数时间都在城市里堵堵堵，风阻小那么一点点不重要 ...
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FROM 61.51.63.* - 空间换nedc 和高速续航里程，我觉得挺好
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
: 这样nedc 和高速续航里程受影响比较大，影响吹牛皮的电控啥的
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FROM 221.220.195.*