- 主题:作为EC6车主也来说两句。
当时定车时其实也考虑过等毛豆Y。
但最终选择了EC6而没有等Y，主要是几个原因
1. model Y国内时间未定；
2. model Y可能的价格在40w左右，对比EC6没有特别的优势；
3. model Y的除了空间，其他和model3相比进步不大，或者说基本不变。
4. 蔚来的服务各方面略胜，加上换电免费的政策
目前来看，Y在价格和续航上的优势毋庸置疑，
但是做工以及内饰被诟病粗糙的问题，还没有实质改善。
Y毫无疑问可以争取一大批原先预算在40万以内摇摆的用户。
蔚来要做的不是减配内饰，降价去和特斯拉争夺用户，这无疑是以己之短搏人之长。真正要做的是怎么把续航做好，并同时强化在内饰和空间上的优势。
--
FROM 101.88.8.*
100度也没问题，但是如何做到合理的价格是个课题。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 续航只能靠100度来解决了 车设计的太大了
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
--
FROM 101.88.8.*
简单而又直接
但作为企业这显然不是最优解
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 直接把70度电池升级到100度，价格不变
--
FROM 101.88.8.*
我们只在讨论两家车企。
即便是小作坊起家，你也不能剥夺别人竞争的权利不是吗？
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 没必要来说。。
: 也就你们蔚来想着和特斯拉竞争
: 特斯拉完全不知道蔚来
--
FROM 101.88.8.*
但是仔细看下特斯拉，除了核心的OS，硬件基本都是国产化了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: t家这么搞，别的企业确实很难，
: 因为别人成本高很多
--
FROM 101.88.8.*
其实蔚来也不算低调。
新势力的外壳都是酷酷的。
但是能稳定每个月几千的销量，说明多多少少都有其优势或者卖点。
不管怎么说，百花齐放最终受益的都是咱们消费者啊！
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 嗯，差不多的心路历程。我仔细对比后想想自己作为一个低调的中年人，还是买一个适合中年人开的车好了，让小朋友们开特斯拉去吧，哈哈。
--
FROM 101.88.8.*
基本同意。不管竞争对手是啥，竞争都是好事。
我真的无法理解，为何有人会“幸灾乐祸”地希望蔚来会倒下，
也无法理解一些蔚来车主偏执于心的优越感。
但我相信，只有这样的竞争，
也许才能让我们在3年后，花同样的40w，就能开上续航1000公里，
内饰不输BBA，并能实现完全智能驾驶的电动车。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 特斯拉的对手是比亚迪，又不是蔚来，蔚来只是刚好被打了一下而已。
: model y高续航都一月份发货，价格都摆在官网上了。蔚来根本不具备成本优势，受限于产能，大规模铺货也不现实，很难跟特斯拉竞争。不过也许蔚来有高招，但目前没看出来竞争优势在哪。
: 不过最终也许特斯拉把新能源盘子变得更大，餐食更多油车的市场，而蔚来不仅没死，还借此机会壮大了也有可能。祝福蔚来。
: ...................
--
FROM 101.88.8.*
作为蔚来车主，我也很反感于蔚来的抱团文化。
但是我买EC6完全是因为他精准地抓住了我这样的客户代表的细分市场的需求。
在一年前我是完全无法想象自己会购买电动车，更别说是国产电动车。
从另一方面来说，一个全新品牌的成长还是要给予时间，
BBA不是五年时间才成长为今天的BBA。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 蔚来车主什么时候学会谦虚，学会正视自己，而不是像搞传销一样到处宣传这个品牌
: 这个蔚来才有机会成为下一个大众品牌
: 否则不管是一款车，3款车，5款车，月销也就是五千来台
: ...................
--
FROM 101.88.8.*
特斯拉不也有很多吹吗
也没见大家希望特斯拉一蹶不振啊
说保时捷真香的人更多
不能因为是贫农家出的女子 就理当做牛做马一辈子吧
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为蔚来车托们吹的太狠了，其中有几位素质低还骂人，把很多不相关车主推到了对立面
:
--
FROM 101.88.8.*