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- 主题:蔚来不搞可换是不是能多塞电池降低毛重成本？
- 都100度了 还要塞什么电池？ 陈本主要是全铝车身这些安全配置
【 在 seha 的大作中提到: 】
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: 设计也能更灵活。建议蔚来别一条路到黑死抱可换电池，现在保有量还不大还能调头，晚了可就来不及
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 123.122.31.* - 可换根本不影响塞电池。现在主流电车也就到100度啊
【 在 seha 的大作中提到: 】
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: 可换也会增加毛重降低续航里程，如果100度可换变成不可换120度岂不是更香，电池再多都不嫌少
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FROM 123.122.31.* - 100度 nedc是600 谢谢
【 在 mapper 的大作中提到: 】
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: 啥时候啊 到时候多少钱？而且人家更少电量就能做到这样大续航，按每公里算充电速度要比大电池快多了啊，你100度电充一小时只能多开300公里，人家70度电充一小时能基本充满能多开500公里，难怪你们要搞换电，实在充的太慢了啊，可惜换电排队也要一个小时，而且不是哪里都有，哈哈。
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FROM 123.122.31.* - 电池更大 充电攻略约高 冬季测评10-100充电 100度电的es6和 50多度的特斯拉充满一样 当然没有用特斯拉超充 如果可以用超充 那蔚来也可以用换电的哈？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
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: 100度充满是600公里，但从剩余10度电到充满100度要多久？如果只充1小时来算是不是只能冲个300多公里？而70度电nedc 600的modely呢？充同样时间是不是就能到500了？
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FROM 123.122.31.*