这样的车还能叫智能汽车？！

“提问：蔚来产品的基础版会标配ACC吗？
  
李斌：这么难的问题，还是让力洪回答吧。（观众笑）
  
力洪：我们标配了空气悬架，他们有吗？不能只看“人有我无”。这是一个很好的建议，我们会考虑，但想说的是蔚来产品的价值，完全对得起它的价格。”
  
简言之，要是想蔚来车具有“智能”升级能力，得首先加15000上智能包，否则连ACC都没有，还智能个蛋。
  
而要算上15000的智能包和58000的电池包，EC6比Y贵了10万，如果你对所谓“服务”和内饰用料的价值看得比10万高，可以选择蔚来。
  
而且如果考虑以下几个方面，蔚来贵了更多：
1、品牌：特斯拉——电动/智能汽车行业开创者、领先者；蔚来——追随者。
2、三电：特斯拉——当前三电架构的开创者并仍大幅度领先（防杠的话，和BYD共同领先）；蔚来——依靠宁德时代电池基础上的电控和热管理（换电只是包袱，而不是领先）
3、智能化：特斯拉——当前智能/自动驾驶共同开创者（共同只是防杠，Mobileye和waymo没有整车）、领先者、自主自动驾驶算力遥遥领先（不说能力，怕争议）；蔚来——追随者、自动驾驶基于Mobileeye方案。
4、电控：特斯拉——当前电控架构的发明者，新一代电控架构准备上马；蔚来——模仿者（曾经的宣传语：世界唯二能提供OTA的汽车厂商lol）。
5、制造：特斯拉——拥有效率极高的超级工厂（特别是结合4680电池制备的产线和创业项目式的新超级工厂模式重新定义汽车制造，这是本人的感觉，放括号里吧）；蔚来——江淮代工（本版韦思林宣称，蔚来标准（的江淮代工）lol）
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看成智商包了，差点儿把午饭笑出来。
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 这样的车还能叫智能汽车？！
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: “提问：蔚来产品的基础版会标配ACC吗？
: ....................
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这是小事。蔚来大气点，给云推送一个acc即可
【 在 moemo (moemo) 的大作中提到: 】
: 这样的车还能叫智能汽车？！
: “提问：蔚来产品的基础版会标配ACC吗？
: 李斌：这么难的问题，还是让力洪回答吧。（观众笑）
: ...................
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标配空气悬架？
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+1
【 在 mingongjia 的大作中提到: 】
: 看成智商包了，差点儿把午饭笑出来。
: 【 在 moemo 的大作中提到: 】
: : 这样的车还能叫智能汽车？！
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