3销量是显著超过34C的。

不过你肯定会说34C本来销量也很大，并没有减少。这确实也是事实。

不过，买3的人，买车价格是跟34C重叠的。这里面大部分是用所谓的新能源指标买的，这部门影响不到34C。少部分汽油指标的，如果不买3，是潜在34C客户。这部分属于被3抢走了。

但Y跟3又不一样。

1，经过过去几年特斯拉和其他新势力对市场的洗礼，大家对电动车已经接受度成长了
2，Y是比3更具有性价比和实用性的，会比3更有市场。
3，Y比GLC X3便宜太多，比3和34C的差价大多了

所以，Y能蚕食的市场大概率比3大。但肯定还是接受BBA的多，这点没啥疑问。

但在我这种人眼里，买GLC X3就是纯浪费钱。Y全方位碾压。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: S完败于78S
: X完败于X5，GLE和Q7
: 3完败于34C，更不用提56E了
: ....................

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跑高速去内蒙干啥，内蒙人？

乌兰察布和呼和浩特都有高铁啊

【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
: 内蒙的高速公路不香吗？
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : 不能碾压。
: ....................

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不是这个逻辑。出圈之后，30万车显然比BBA40多万好，怎么可能不影响呢。

你说的3系销量图所谓完全不受影响，如果没有3，也许每个月还能多个一两千台。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你看我后面贴的3系销量图，完全不受影响，中国人买车看标的多
: 特斯拉目前的购车主要群体是：
: 1.限牌群体，不想买国产车，又不想买价格坑爹的插混，买车需求就是够用就行
: ....................

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