- 主题:蔚来此刻准车主和老车主要造反吗？
好事啊，说明企业开始正视问题了。蔚来对服务的宣传，以及用户预期管理问题很大。
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
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: 转载侵权站内短信删除
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: 新车主的心声希望不要被忽视
: 我是11月底下定 12月初锁单 然后就进入了漫长的等待，以前我有看到网上说，锁单以后专属群会不时告知车辆生产进程等等，不知道真假，反正我的群除了第一天以后就没有再有动静，商城里买过一次毛毯，买的时候显示有货，几天过去
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绝大部分老车主不会。我勉强算老车主，支持蔚来少量涨价并标配100度电池，同时不要像以前那样照顾老车主
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 瞎说，新韭菜比老车主更重要
: 要是没有新韭菜，老车主就得去会所拉横幅了
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当然不尴尬了，希望提价标配100是因为我觉得蔚来没做好自己的事，需要补齐短板。看2个月后吧，如果还坚持现在的策略，不看好。
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: @cococap，我昨天刚说完Y出标续，今天就出来了，蔚来要是搞个标配100，现在真傻了，还得再把70放出来
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这事没必要谁说服谁，李斌肯定也有自己的考量。所以我的看法只代表我自己。我认为哪怕涨价58000标配100，放弃70度，都比现在这样强，算是避重就轻的手段
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 标配小NP都比标配100电池强，蔚来有换电站优势，以后可以通过换电站和锁电，用最低成本满足所有人对长续航的需求，相当于所有车主群体共享+30/+80增程包，按需分配，成本又很低，对其他车企是降维打击
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对的，方案很多，但总的来讲还是要变相降价以提升产品力。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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: 城市通勤，70度差不多够了。我的想法是放弃换电权益可以在升级电池时给予折扣优惠。这样既减轻换电站压力，又可以逐渐推广100度。
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你居然会说出baas降价这样的话？看来你的思想也有转变啊
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 不知道为什么这么多人想不明白，5.8万就是个杀猪价，就是为了推广电池租赁定的价格，有需求的显然应该买断70按年租100，租一年，150度出来了，租金也降下来了，何必要买断呢
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Baas降价当然也行，足以应对my，看蔚来做不做了
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 不知道为什么这么多人想不明白，5.8万就是个杀猪价，就是为了推广电池租赁定的价格，有需求的显然应该买断70按年租100，租一年，150度出来了，租金也降下来了，何必要买断呢
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哎，最看不上创世版6折电池跟人这些老车主政策，但是看来蔚来要在这条路上走下去不回头了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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: 创始版车主给打6折还可以的，而且可以用积分
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这不一个意思么。看贵蔚怎么选择了
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 我说的是电池灵活租赁价格，没说baas，灵活租赁是可以随时退租的，100度产能上来以后，租赁价格肯定要降的，毫无疑问
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其实要光给创始版那一万用户一些优惠也没什么，但是针对所有存量车主的类似保价的政策就看不懂了。比如某一天标配100度了，还要考虑存量的70000车主，是不是要返积分，是不是要优惠。后面的新政策怎么推行？以后用户越来越多，策略怎么维持？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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: 我还是能理解的，毕竟当年需要很大的勇气才会买这个车，要是一直割老韭菜，倒看不起李斌了
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