- 主题:蔚来此刻准车主和老车主要造反吗？
你怎么不说该贴上首页推荐了，点赞近900，回复一千六，老总的回复还置顶了？
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
: 转载侵权站内短信删除
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: 新车主的心声希望不要被忽视
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FROM 180.111.48.*
写的挺好的，正常人的心态，APP里的回复也很好，听听各种声音呗。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 说来说去 就是嫌贵 这种不算是蔚来的目标客户
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FROM 180.111.48.*
第二条不认可，大NOP比对手的AP强多了，比NOA也不差。
https://www.bilibili.com/video/BV1bA411p7Me
【 在 matrixNeo 的大作中提到: 】
: 1. 蔚来70度电真不够用，100度电太贵，至于9号要发布的150度电，估计还很远；
: 2. 默认只有定速巡航，小np连个acc都不完整得1.5万，大np 3.9万能力也就相当于对手标配能力，这块比起model y差远了；
: 3. 行车记录仪、360影像真的问题大，而且说了两年了每次都说收到了但一直没改进。
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FROM 122.96.106.*
不拿出干货的吹就是黑，从不看这些，浪费时间，再说他之前说大NP勉强应该是还没推NOP。
各家软件都在迭代，只能比较当下。不能说国内测评特斯拉有落后项就不客观。
APP有各种声音，起码昨天这篇没沉下去。换个其它车的论坛试试呢？就看本版，有几个人肯承认自己买的车有不足呢？
【 在 matrixNeo 的大作中提到: 】
: b站视频多了去了，你去看看头号蔚吹董买买的视频（没错，1.3蔚来发布会坐在第一排，前两天刚又吹了一期），他之前有一期都说了大np勉强当ap，结论就是还需要更多成长空间。
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: 另外你看看蔚来app里此刻部分，我提的这几点问题应该是共识了，当然，说不好的基本上很快会被刷下去，出来一堆歌功颂德的。
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FROM 122.96.106.*
城市通勤，70度差不多够了。我的想法是放弃换电权益可以在升级电池时给予折扣优惠。这样既减轻换电站压力，又可以逐渐推广100度。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这事没必要谁说服谁，李斌肯定也有自己的考量。所以我的看法只代表我自己。我认为哪怕涨价58000标配100，放弃70度，都比现在这样强，算是避重就轻的手段
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 58.212.52.*
是的，这样新老车主都受益，赚了口碑又赚了人心，看后面的决策了，三四月份的数据肯定不好看。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 对的，方案很多，但总的来讲还是要变相降价以提升产品力。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 58.212.52.*
创始版车主给打6折还可以的，而且可以用积分
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 不知道为什么这么多人想不明白，5.8万就是个杀猪价，就是为了推广电池租赁定的价格，有需求的显然应该买断70按年租100，租一年，150度出来了，租金也降下来了，何必要买断呢
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FROM 58.212.52.*
我还是能理解的，毕竟当年需要很大的勇气才会买这个车，要是一直割老韭菜，倒看不起李斌了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 哎，最看不上创世版6折电池跟人这些老车主政策，但是看来蔚来要在这条路上走下去不回头了
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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FROM 49.90.188.*
的确是比较特殊的企业文化。。。看后续的政策了，最终还是以产品说话。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 其实要光给创始版那一万用户一些优惠也没什么，但是针对所有存量车主的类似保价的政策就看不懂了。比如某一天标配100度了，还要考虑存量的70000车主，是不是要返积分，是不是要优惠。后面的新政策怎么推行？以后用户越来越多，策略怎么维持？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 58.212.52.*