不同于之前的刀片磷酸铁锂之类的等等小打小闹的技术升级，特斯拉自产的无极耳4680电池算得上是近几年电动车行业最大的一次技术革命，大规模降低成本、提升续航，有希望将续航提升至800公里以上，具备里程碑的意义，值得再等等。

先说进度，2021年底应该能量产：2020年12月松下放出消息，将于2021年为特斯拉制造新型4680圆柱形锂电池。松下与特斯拉将合作在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，预计在2021年底无极耳4680全新动力电池的年产量计划将达到10GWh。

再说技术：
所谓4680电池，直径为46mm，高度为80mm，相比现在的2170电池大了一圈。所谓无极耳电池，指的是电池两端不再有凸起的极耳，可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率。电池和车身一体化，特斯拉开发出一种全新的车身架构，将电池包设计为车身结构件，将电池包和车身前后部一体化成型。



成本：
4680电池的成本下降了86%，每KWh成本降低76%。4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳，拥有更简化的制造过程和更少的零件。

续航：
新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。

4680新电池的每KWh成本降低76%，届时特斯拉应该不会吝啬电量了，可能会上100度电池，总续航里程提升至800公里以上。

马斯克还表示，革命性的4680电池已经被应用于部分原型车，该车应该就是百公里加速2s多一点，续航里程840km的Model S Plaid版。
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修改:aoliao FROM 180.169.243.*
FROM 180.169.243.*

能量增大了5倍的同时，体积也增大了5.48倍，这个貌似只是成本降低一点
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FROM 198.11.176.*

电芯能量密度其实是下降了的，但是充放电能力上了一个台阶。
另外，通过CTC技术，整个体系的密度能做到高很多。

【 在 zhpx (eekkee) 的大作中提到: 】
: 能量增大了5倍的同时，体积也增大了5.48倍，这个貌似只是成本降低一点
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FROM 106.37.187.*

年底你可等不到，大概2023年规模上中国工厂  
  
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
:  不同于之前的刀片磷酸铁锂之类的等等小打小闹的技术升级，特斯拉自产的无极耳4680电池算得上是近几年电动车行业最大的一次技术革命，大规模降低成本、提升续航，有希望将续航提升至800公里以上，具备里程碑的意义，值得再等等。
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:  先说进度，2021年底应该能量产：2020年12月松下放出消息，将于2021年为特斯拉制造新型4680圆柱形锂电池。松下与特斯拉将合作在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，预计在2021年底无极耳4680全新动力电池的年产量计划将达到10GWh。
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FROM 119.3.119.*

等吧等吧就进火葬场了。



【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 不同于之前的刀片磷酸铁锂之类的等等小打小闹的技术升级，特斯拉自产的无极耳4680电池算得上是近几年电动车行业最大的一次技术革命，大规模降低成本、提升续航，有希望将续航提升至800公里以上，具备里程碑的意义，值得再等等。
: 先说进度，2021年底应该能量产：2020年12月松下放出消息，将于2021年为特斯拉制造新型4680圆柱形锂电池。松下与特斯拉将合作在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，预计在2021年底无极耳4680全新动力电池的年产量计划将达到10GWh。
: 再说技术：
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