背景：作为一个6年新能源车的老车主，从北汽ev200换到目前的北汽ex3（ex3非冬季高速续航和高速爬坡续航可参见之前的帖子），可能本人比较幸运，没遇到ev200的各种小毛病，因此换车还是换了北汽，ex3提车半年多到目前13000多公里用着很不错，比起ev200简直天上地下，续航那是真扎实。
本着不吹不黑的原则，在北京几十年不遇的大冷天分享下个人的用车经历。

备注：非喜勿喷，仅是个人用车经验，有私桩，三元锂。
第一次发带图的，不知道能不能上传成功，要是没没成功就凑合看文字吧。

行车：
气温：-15度；
胎压：开了40多分钟轮胎温度还是零下几度，2.4；
空调：24度，风量3级；提前15分钟打开了空调暖风，上车温度舒适；
距离：37公里，省道部分高速，均速30多吧。
续航：提前开暖风的时候105公里，忘拍了，到目的地还剩22公里。

几点经验分享：
1、之前也开到过剩余40多公里，剩余20多公里还是头一次。开车前对续航还是挺有信心的，一路掉电也很线性，没给我掉链子。
2、全程暖风功率没有限制，一直到20多公里续航也没限制，一直很温暖，功率保持在2.7左右，跟之前某家评测的阿尔法T的空调逻辑一样，不知道是不是北汽都是这样的逻辑，个人比较喜欢，对我来说舒适比续航更重要。
3、续航到90公里左右的时候，电机的功率会有限制，能感觉出来一些，但是s档开100多也没问题，只是加速性能受限。
4、续航到50公里以下的时候，电机功率限制要更大一些，不过时速开个七八十也没问题，还是加速就没那么猛了，不过比起同级的燃油车还是不输的，路况不允许，没试更高的时速。
总结：
-15度的低温，掉电还是很线性，100公里以下电机输出功率会有限制，但是不影响开，高速市区都没问题，就是加速没那么猛了，跟同级燃油车差不多，条件允许的话尽量保持100公里就充电。

充电：
晚上最低气温到了-20度，慢冲速度有影响，之前没这么冷的时候，一小时基本能30公里吧，昨天晚上每小时平均22公里，不过一晚上也冲了200多公里够用了。
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【 在 haixian02 的大作中提到: 】
: 我就想知道  EU5和EX3到底哪个更具性价比、 更好一些。。。19年入了EU5  老觉得EX3更好一些。。。我不觉得难看，只是后备箱略小是真的。
外观这东西仁者见仁智者见智了，我是觉得ex3侧面很好看，eu5跟ex3一个轿车，一个suv，ex3应该性价比高点，现在都不到10w了，ex3后备箱是不太大，这个看个人需求，我的后备箱常年是空的，前备箱打开的频率都比后备箱高，我的充电设备都放前面。
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完全不会飘，车重摆着呢，最高车速150，高速超车也没问题，
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: ex3操控和速度如何？车小高速上开快会飘么？
: 发自「今日水木 on Android」
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