- 主题:早上出门耗电9%，晚上回家耗电4%。。。。
上班16km，地库温度2度，刚充满电出门的，地上温度-18度，结果前6%完全没回收，开到公司地库只剩91%。。。。
下班15km，地库温度11度，地上温度-8度，大部分时间弱回收，结果开到家居然剩87%。。。
两个收获：没有回收太难开了，能量消耗也高；温度差10度，真的差好远。。。
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关回收不是因为低温，电池温度没有外面那么低，又不是只有一个电芯的电瓶车
车的设定是前2%-3%不回收，低温场景下策略更保守而已
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 正常，锂电池低温充电会析锂，不可逆的损坏电池，所以低温会关掉能量回收。
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单纯的表达下，没回收是多么痛苦的一件事情
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 如果是你说的原因，那就和冬天没关系了
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我现在开油车就很别扭，觉得怠速太窜，以及收油不减速
回收这个问题其实也好解决，别冲到100%就行了
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 最大的问题不是没回收，油车开惯了也不觉得别扭。但是时有时没有，才是挺恶心的事。
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我的是比亚迪三元锂，充电贼激进，也没烧过几辆，所以我不觉得是你说的问题
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 不是，是指低温时候特斯拉关掉能量回收
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你是不是当车的BMS是不存在的？电池热了当然就可以冲了
当然你要是觉得雅迪和比亚迪都是迪，那我没话说
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 这个。。。请百度“析锂”
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