- 主题:日产宣布停止氢燃料汽车开发
因为氢燃料汽车最牛的是丰田，丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai，该车续航里程达到650公里，远远超过当前纯电动车市场续航里程最长的ModelS，在美国售价也仅为40万人民币，与ModelS入门版价格几乎平起平坐。
日产放弃与丰田直接竞争，选择差异化路线，是日产正常的表现。丰田本田发展混动，日产尝试后同样放弃直接竞争。
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 据《日本经济新闻》报道，日产宣布停止与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。并把原氢能源车项目人员转移至网络项目
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FROM 123.118.29.*
日产在资源投入上：同时搞了纯电、发动机、混动，再搞氢燃料电池，实在搞不动了。
因此，日产停止氢燃料电池开发，更多是日产汽车的竞争战略，完全不能作为否定氢能源的技术路线的论据。
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 据《日本经济新闻》报道，日产宣布停止与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。并把原氢能源车项目人员转移至网络项目
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近日，现代汽车公司宣布，旗下NEXO仅在韩国本土已售出超过10000辆(截止10月底)。其中，2018年售出727辆，2019年售出4194辆，2020年售出5079辆——超过70%的NEXO在本土实现销售。
在氢燃料电池汽车领域，由于现代NEXO的出色表现和韩国政府的大力推动，现代已经从挑战者地位变为了领导者——2019年现代NEXO的销量已经是丰田Mirai的两倍，2020年由于mirai海外市场销量惨淡，现代NEXO的销量更是达到mirai的5倍以上。
【 在 Haversack (Haversack) 的大作中提到: 】
: 卖了几辆？
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前不久发布的《新时代的中国能源发展》白皮书强调了新能源发展的战略意义，但同时，更重点强调了促进氢能发展的重要性，相关报告更预判，2035年燃料电池车有望达到百万辆级商业应用规模。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 舔货一个
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这是中国战略规划，你有意见？
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 舔货一个
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赞！氢燃料汽车3分钟加注燃料可跑600公里续航，集目前油车和锂电车优点于一身，目前的问题是成本较高。
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 氢燃料的大方向是非常确定的
: 不要把现在存在的问题代入到未来
: 美股除了电动车三傻外，其实还有氢燃料三傻
: ...................
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FROM 123.118.29.*
Mirai总共也就卖出去一万多辆吧，不过Mirai主要是在美国欧洲卖，和油车竞争，没有政府扶持最近几年油价暴跌，Mirai销量惨淡
截止2020年9月底，丰田第一代Mirai全球售出11154辆
【 在 Haversack (Haversack) 的大作中提到: 】
: Mirai一年卖出1000辆？
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修改:west FROM 123.118.29.*
FROM 123.118.29.*
总共一万多辆
【 在 l19 (呱呱呱) 的大作中提到: 】
: 销量多少？
: --来自微水木3.5.8
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FROM 123.118.29.*
不知道，和纯电一样吧，毕竟也是一种电池。只不过燃料站点少，价格又高。
【 在 l19 (呱呱呱) 的大作中提到: 】
: 还行，卖出百万，估计就铺起来了。车主们用着什么反馈？
: --来自微水木3.5.8
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FROM 123.118.29.*
锂电池刚开始做汽车时候，也挺难的
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 氢燃料汽车的路比电动汽车要难的多。
: 我认为这个方向非常暗淡。问题比其他几条路线要多很多。
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