- 主题:150度电池巡航1000
车身是碳纤维的吗
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FROM 222.129.33.*
70度做NEDC 500的轿车很轻松啊
能量密度提高后150度的整车重量应该没太大变化
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 车身是碳纤维的吗
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FROM 123.119.147.*
150度电池跟100度一样重，甚至更轻呢？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 车身是碳纤维的吗
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FROM 223.72.50.*
根本没货 还以为是固态电池
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 车身是碳纤维的吗 ...
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FROM 123.115.67.*
es6 换150 都可以轻松900啊 轿车1000毫无难度
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 车身是碳纤维的吗
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 114.243.114.*
为什么不装1500度 更轻
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 150度电池跟100度一样重，甚至更轻呢？
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FROM 222.129.33.*
目前能量密度达到了吗
车没造出来是不是虚假宣传
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 70度做NEDC 500的轿车很轻松啊
: 能量密度提高后150度的整车重量应该没太大变化
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FROM 222.129.33.*
动力电池密度几年间已经从120升到190了，150度跟100度一样重，不是没可能。1500度想上天？
【 在 dawei78 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 为什么不装1500度 更轻
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 150度电池跟100度一样重，甚至更轻呢？
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FROM 223.72.50.*
那就退几步，100度电，按照上汽和小鹏的标法，NEDC还是有希望搞到1000的
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 目前能量密度达到了吗
: 车没造出来是不是虚假宣传
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FROM 125.33.219.*