- 主题:犹记得大约去年这个时候
有些维斯林说理想one没有角毫米波，潜力不大什么的。
其实蔚来得大np选装率据说还不到一半？小np万把块就是个acc还没有车道保持？相当多的es8es6是个连acc都没的纯素车？
这些也就罢了，现在四块Orin，激光雷达的et7出来了，mobileye q4架构下的es8，es6，这一年又怎么宣传呢。。。潜力在哪里？能升级到nad吗？主要的潜力也就是三折权益吧。。。
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懂了。
就是我买了es6，花几万块选了大np，终于在最近比理想多实现了一个自动变道(高精地图覆盖区域，以及北京六环内除外)。
然后想享受nad，只需要现在预定一辆四十四万的et7，2022年先素车开着，等2023年就可以以三折享受nad服务了。
然后2023年的nio day端出老黄的新卡，叫niro，2025年的全新es9实现all new nad，买es9的老用户只需要三折，就可以在2026年享受真正的无人驾驶了。
原来这tm叫潜力啊！
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 所有现款车型不能升级到nad了，所以给了 nop 和np 6和3折使用nad的优惠
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碰啥瓷，是理想one被喷没潜力，就算全是标配也是没潜力。开个有acc没lka的车，喊别人没潜力，对着复购用户的三折权益热泪盈眶，扭头就去app发个下定的帖子，这个花钱的潜力确实很足啊，用户圈的很精准。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 理想就不用碰瓷了，理想的车子需要保证在行驶三年后，还能保证质量。
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帖子不想翻了
反正理想one潜力不大，es6es8潜力大
我也认可这个说法
等着es6的潜力出来呢
总不能还得再买一部et7才看得到这个潜力吧？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 喷的不是理想的辅助驾驶不能用，而是42车库评测结果仅次于特斯拉，给的说辞是，反正并线也要看观后镜，这个不值得喷吗？
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回头说说这张表
蔚来不是说自己为了安全么，各种退出，所以分数低
反正nioer说了人是最后的驾驶者，蔚来标定保守
咋，不认可这个逻辑么？不认可这个逻辑别退出啊？不认可这个逻辑别“升级”啊，搞nop的时候，好像以不接管为荣呢？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 喷的不是理想的辅助驾驶不能用，而是42车库评测结果仅次于特斯拉，给的说辞是，反正并线也要看观后镜，这个不值得喷吗？
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