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- 主题:长续航Model y Nedc594，实际充满电显示续航480km，跑出了299.9
- es6搭载100度电池，在比现在暖和的天气情况下也才跑336公里，你怎么看？
https://www.diandong.com/news/150548.html
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 77度电池，一个大功率电suv，用屁股想也知道不可能594km。不过没办法，很多人连想都不想。
: 按春秋17个电耗，77/17*100=452km ;冬季空调后25个电耗计算，77/25*100=308
: nedc标594简直就是无耻了，nedc能标480就不错了
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修改:liyichen FROM 114.240.87.*
FROM 114.240.87.* - 定速120跑的，跟90-100差别还是很大的
【 在 liyichen (酪梨腼莞) 的大作中提到: 】
: es6搭载100度电池，在比现在暖和的天气情况下也才跑336公里，你怎么看？
: https://www.diandong.com/news/150548.html
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FROM 118.89.222.* - 麻烦仔细看下环境温度再来说吧，model Y 是在那个温度下测的吗？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这个新出行的7款车型对比测评里面有Model 3,续航折扣比例是57.1%，也有北汽极狐，续航折扣比例是52.1%。
: 由于工况不一样，所以你提到的这个Model Y单次单车型的测评，它的参考价值没有多车型横向测评的参考价值这样明显。
: 另外，由于你提到的这个Model Y续航测试并没有把最后的6%表显电量跑到趴窝，所以其实并没有测出全电量能跑多少里程（在表显电量为0之后还能再跑一段公里数这是电车常见的显示策略），所有也就没有能得出续航折扣比例这个数据。
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FROM 124.204.68.* - 同意。
77度电，标的nedc确实有点虚。特斯拉的电耗控制也没有特殊的黑科技。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 77度电池，一个大功率电suv，用屁股想也知道不可能594km。不过没办法，很多人连想都不想。
: 按春秋17个电耗，77/17*100=452km ;冬季空调后25个电耗计算，77/25*100=308
: nedc标594简直就是无耻了，nedc能标480就不错了
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FROM 36.112.127.* - 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这个新出行的7款车型对比测评里面有Model 3,续航折扣比例是57.1%，也有北汽极狐，续航折扣比例是52.1%。
: 由于工况不一样，所以你提到的这个Model Y单次单车型的测评，它的参考价值没有多车型横向测评的参考价值这样明显。
: 另外，由于你提到的这个Model Y续航测试并没有把最后的6%表显电量跑到趴窝，所以其实并没有测出全电量能跑多少里程（在表显电量为0之后还能再跑一段公里数这是电车常见的显示策略），所有也就没有能得出续航折扣比例这个数据。
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专业~~~~~~~~~~~~
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FROM 219.143.189.*
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
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: es6搭载100度电池，在比现在暖和的天气情况下也才跑336公里，你怎么看？
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: https://www.diandong.com/news/150548.html
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FROM 106.127.236.*- 跑120会掉多少
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FROM 124.74.140.* - 这测试一看就有点主观意见，299.9
就不能多跑点过300？
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 关于国产 Model y 的续航测试，昨晚易车网对Model y进行了续航测试，前后共六个小时。
: 长续航Model y Nedc594，实际充满电显示续航480km。
: 在80%高速，时速80-100，温度-5度，23度空调，无座椅加热3个人，后备箱满载的情况下，跑出了299.9Km的成绩，还剩6%的电量;
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FROM 218.205.57.* - 30个电耗，厉害
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: es6搭载100度电池，在比现在暖和的天气情况下也才跑336公里，你怎么看？
: https://www.diandong.com/news/150548.html
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FROM 121.69.101.*