- 主题:Re: 极狐Arcfox αT，或许是唯一没有硬伤的中高端电动SUV
搞这么大尺寸的车，想在车里干啥呢？
在验车场见过2台，看着还不错。
但电车最关键参数是续航，这么大这么重的车，续航能高吗？
另外，这么小众的车，孤独吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 2020年2月刚下来的电车号，家里一个小孩两个老人，五座比较宽敞的SUV是刚需，至今看车差不多有两个月了，圣诞节前定了极狐αT，那时候Model Y价格还没出来。不过即使现在下定，选择仍然是极狐αT。
: 小区前段时间开始安装充电桩，电车的优势马上就体现出来了。最先考虑的是上汽的Marvel X，之前在西三旗的店里看过，结果11月去看已经没有展车了，Marvel R准备上市，去体验店看了，车的大小跟Marvel X一样，后排比较挤，而且还没有实车，暂且放下。
: 西三旗那儿也有广汽新能源的店，也看了AION LX，续航、空间、外观和配置都不错，可惜电池已经不是一线品牌，加上广汽2020年烧了好几辆，不敢冒险。
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续航多少？
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 现在上市的电车比它续航高的还真没几个~
: 现在电池技术没有革命性的进步，尺寸大底盘大电池包空间才大，才能用电量大的电池包，才能续航好吧。
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这车很大，目测有2.4吨那么大，
要开到nedc,你不能刹车，不能上下坡，时速要小于60，很难，
高速上开120比照我腾势那么大，您这车，夏天最多480您就得去充电
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 93.6度电，nedc653，四驱nedc600.
: 从我自己开了一个多月的电耗来看，天暖和了以后，市区通勤路况，我个人是有信心可以开出nedc的续航的。
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你要是一箱电跑完，市区14点多，我觉得难度很大。走走停停的，很费电，能量回收效率很低的。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 车重2.1吨多。
: 开到nedc是北京市区通勤道路，时速肯定不高，能有三四十就不错了。用单踏板模式，能量回收大，适合北京市区通勤道路。我11月底提车那天，不开暖风，普通环路加通勤路，百公里电耗14点多。所以感觉暖和以后跑nedc还是有可能的。
: 要是高速上开110-120，要是能跑到480我感觉也可以了。
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