- 主题:纸上谈兵详细对比tesla model3 与比亚迪汉
谢谢hsv大神提醒，跟您的帖子学习了很多～
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 借号发文的事情见得多了，我觉得没啥。他们有n种手段来挖掘，说不过你就挖而已。lz年轻不要气盛，这是人家的策略。没见各种id对特斯拉一顿狠批吗，要是车主或者对技术感兴趣，犯得着这么上蹿下跳吗。
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这是我本人。他们内推一个人有1W块奖金，为啥不借给同学用，在论坛上又不说什么见不得人的东西。据我所知，猿辅导本科应届码农开50W工资，我要能进去，我就不在这BB了。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这是你本人还是你同学发的帖？你同学的事细节你了解的挺清楚呀，面试技巧可能对你这样经常换工作的人有用处，毕竟一边造车一边还要在猿辅导搬砖，一个人干两份活，幸苦。
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很简单，从我的视角，我关心能推动行业前进的技术部分，至于拉皮空间，大沙发，我确实不关心。即使model3 拉皮成model y，五菱和保时泰在这方面完成得更好。你不喜欢这个视角，是你的事。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 所以同样的逻辑，特斯拉比汉好的地方也要引入参考系。而你没有，特斯拉好的地方你直接和汉比较，比汉差的地方你引入参考系偷换概念，你就是这样的双标，还非要装的很客观，即当又立。
: 如果你说你不双标，那么我后面的类比你也得承认，特斯拉操控不如飞度，自动驾驶不如几十块的游戏AI。
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空间的参考系有什么低端高端区别？五菱的空间和汉的空间除开大小，在性质上有什么区别。考虑到这几个车子的速度都远低于光速，其空间都可当做惯性坐标系里的绝对空间，性质上有什么高低之分呢？
改装后的飞度确实操控可超过tsl，这跟汉的底盘烂于tsl有什么关系？跟汉在官方通告里要标榜自己是最强性能车有啥关系。
我估计你根本不懂游戏AI的性质，先去搞清楚POMDP这个东西吧。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你别躲闪，别试图解释成你自己的看法就轻描淡写了，公平的评价可以有标准但是必须保持一致。
: 你比较的逻辑是汉比特斯拉好的地方，引入一个明显低端的参考系，抹平汉的优势。
: 特斯拉比汉好的地方，你却是直接比较
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搞半天你就是想说汉空间媲美奔驰啊，早说嘛。
汉的空间我还得承认能够媲美劳斯莱斯。
同时我也不得不承认，五菱的空间也和劳斯莱斯有一拼。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你不要闪躲，技术讨论我可以稍后教育你，先解决你自称公平实际双标的问题。
: 再跟你说一遍，你比较的逻辑是
: 汉比特斯拉好的地方，引入一个明显低端的参考系，抹平汉的优势。
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求躲开。。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 空间大小本身没有高端低端，如果你直接承认车内空间汉吊打特斯拉m3，那一点问题没有。你大可以直接列出车长宽高轴距这些客观数字，这样一目了然，而你放着标准公制刻度不用，故意使用一款低端车作为参考系，以此来抹平汉的空间优势，你这人真是够阴的。
: 而且你全程都在装的很公正，一方面背地里又很阴，现实中遇到你这样的人，我会远远的躲开
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嗯，不理他了
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 别跟他纠缠了，小心入套，进小黑屋，再让你按手印....最后人帖两没
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哈哈，你真是个人肉狂魔啊，是不是还需要我把八九年还在园子里做的关于DNN的组会ppt给你。我承认我脑子不灵光啊，工作这些年，lc题前后做了五六遍才做熟了。运气也不好啊，没去搞推荐，跑到车子行业了，没有钱挣。在我眼里五菱一点也不是贬义词，广大劳动人民的工具，我以前在家就经常开。没想到你这么在意，我已经承认媲美奔驰了啊。估计你也无视了，我同时也说tsl的内饰媲美五菱。最后严重警告：就事论事，人肉挖隐私没品。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 把你的原话送给你
: 操控，“其他：关于操控。 我认为这几项自行车和摩托车可能具备更强的能力，此处就不表了。”
: 自动驾驶，“关于自动驾驶。 我认为这几项游戏AI可能具备更强的能力，此处就不表了。”
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人肉大狂魔，我明白你是搜索我的博客了，我上面也没啥见不得人的东西。好心提醒，我上面一系列刷题博客是我去年闲来无事根据自己以前心得和其他资料总结的新手快速做题入门系列，适合像我一样脑子笨的人；包含LC前五六百题，用来指导新人或者老人快速准备面试，哪天你要用，可以参考哦。面FLAG有难度，国内大厂无碍。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 呦，急眼了啊。你自己公共空间发表的内容不允许我查看了么？你要说你是专业人士，我看着不像，就不准我看看你过往的发帖了？我说的哪句话涉及你的隐私了，就开始扣帽子了？你说你专业，我只是用你自己发过的贴子证明你并不专业，你一会一个是你同学发的，一会又说涉及隐私，理由找了千千万，你就不能直面你并不是专业人士这个现实？说不过了就扣帽子说我挖你隐私没品？
: 何况这帖子讨论的核心论点是双标，是你假装客观。你转进到“我认为”也是没有用的，何况辩论时候最终转进到“我认为”基本等于死鸭子嘴硬了。
: 我说你比较时候采用双标，你不回应。
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您好，很明显您在短短几句话里就承认了byd在底盘 极限性能 智能化的不足。虽然我看似放大了这几项指标的权重，而对空间 内饰等一句带过，因为这是在评价BYD拿出的顶尖产品。
tsl之所以引领全球，股市超越其他几家厂家的总和，从来不是因为特斯拉造出空间大的车，也不是tsl造出精装修的车，也不是造出只能比限速快一些的合法车，而是因为它打造的一流的智能化纯电平台。能够普及大众的一流底盘 一流三电 一流智能平台是tsl的核心能力，也是撑起它市值的核心点。在当前这个智能化电动化浪潮的转折点，这些核心指标是不以单个用户而转移的。 @guanshuit一直在左顾而言他的说操控好的还有摩托，自行车，却举不出一个能造出一流操控的三流车厂；说智能的还有游戏AI，却也举不出一个拥有一流智能驾驶的三流厂家；而能造出大空间大沙发精装修的二流三流车厂一点也不少。
大家都心知肚明BYD这波市值的崛起是跟随了特斯拉带来的电动智能化浪潮，它被默许成了国产对标tsl厂家，所谓汽车界的华为。但是它拿出来的，冠以大汉王朝的产品，却依然是油电通用的祖传底盘+极限弱鸡的三电+垃圾智能的精装修KTV包厢，并试图浑水摸鱼成秒天秒地秒tsl的国货之光，这追求完全比不上部分新势力。如果byd能拿出一款高性能纯电+智能化驾驶平台，那不管在其基础上是拉皮成超跑造型还是KTV包厢，我都要吹爆。当然，如果byd一开始就没宣传这款车是对标tsl，是秒天秒地，我也不会按照这个指标来对比；既然你要做国产纯电之光，当然就对比别人之所以能引领全球的地方，而不是说我是在搞差异化，因为别人不是靠你的差异点拿第一的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 三元锂和刀片之间，如果刀片没尿崩问题，无脑刀片，安全性是最关键的，当年三星手机电池门吵得沸沸扬扬的，怎么到了电量多n个量级的电动车上就忽视了呢？
: 加速5秒内和极速200以上什么的，没有啥意义，家用车也不会开那么急那么快，120时速汉一直开到快没电限速时总是没问题的
: 底盘必须承认汉距离3有差距，但是汉的底盘很差吗？麋鹿80以上的能差到哪里去？
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