- 主题:今晚的 byd dmi 怎么没有提的？
架构概念类似于iMMD以及上汽、广汽已有的PHEV还有长城刚刚发布的混动/插混架构。
双电机混动，混动有串联模式和并联模式之分，并联模式下发动机经过二挡AMT变速与电
机耦合。
【 在 wyes (wyes) 的大作中提到: 】
: 这是啥？增程？
: 发自「今日水木 on iOS」
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此一时彼一时吧，542的时期是为了市场推广服务，现在是为了长期的节能/低碳目标服务。
【 在 hello2world (oops) 的大作中提到: 】
: 比亚迪终于意识到542战略的失败
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因为是插混，所以牌照还是绿牌，但是需要使用普通小汽车指标购买，不能用新能源汽车指标购买。
【 在 tola 的大作中提到: 】
: 想请教这车在北京是上不了新能源牌是吗
: :
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 也就是说，如果油车指标想换这个，还要把蓝牌的老号给废了
: 太不友好了也，
: 那还享受不限行政策吗，免购置税不
免购置税是国家政策
但是不限行享受不了，因为那个是北京的规定
: ...................
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比秦DM起价低，看起来靠省油回本更现实一些了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 是加税比较的。但现在差挺多的。
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我估计成组寿命到不了2000循环
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 按正常情况这种纯电五十公里和120公里大概电池在十度或者20度，不知道这种车如果大部分八十公里时速以下的话这个电池能支撑多少个循环？刀片铁锂也是两千个循环？如果两千个循环大概是十万和二十万公里，换电池需要八千或者一万五左右，还不算特别离谱，但是要是不到两千个循环就得换一次电池的话后面使用成本也不低啊
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