- 主题:byd dmi属于那一类混动
PHEV，增程不是混动。
【 在 fengwudian (fengwudian) 的大作中提到: 】
: hev.phev还是增程。。。怎么感觉都有点沾边
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和有没有变速箱没关系，两田的混动也都没有传统变速箱，只有动力分配器，动力分配器的形式有不一样的地方罢了。
HEV=混合动力车，包含两种及以上驱动方式，其中一项为电机驱动；
PHEV=插电混动车，指可以直接外置充电的混动车，是混动车子集。
EREV=增程式电动车，和纯电车都是单一的电机驱动，只是增加了増程器。
【 在 fengwudian (fengwudian) 的大作中提到: 】
: 没有变速箱呀。。。
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纯电党认为BYD在浪费自己的发展方向，
那就是道不同，因为未来很长时间内，混动车将占据大部分市场占有率。
纯电动车未来的发展重要变化是液态电池->固态电池，自动驾驶技术升级，
BYD下重注混动，会影响固态电池路线和自动驾驶技术升级吗？混动车里就不应用自动驾驶了吗？它家研发固态电池的路放弃了吗？并没有
【 在 moemo (moemo) 的大作中提到: 】
: 我说的是，byd研究dmi耗费byd未来发展的资源，和现在车辆表现能否满意又有何干。不正是现在电车还不能令人满意，且又可以快速发展达到令人满意的阶段，需要厂商选手投入大量资源去竞争、研发吗？如果电车现在就能基本实现所期待的功能，那势力范围早就尘埃落定了，还发
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作为原来就有大量研究混动技术的企业，把原来混动部门砍掉全转EV部门？
而放弃长时间累积的技术以及未来长时间的市场，才是蠢。
【 在 moemo (moemo) 的大作中提到: 】
: 人的精力是有限的，企业的能力也是有边界的。
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可纯电党认为BYD在混动上发力，去争这未来15年平均约50%的市场份额是浪费了自己的技术资金资源。
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 纯电和混动不冲突
: 国家规划是到35年混动和纯电各占一半
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这不就是混动的意义吗
【 在 kaka2w (风子) 的大作中提到: 】
: 你说的很对，应该是有离合无变速，发动机应该就是在2000-3000转的最高效区间工作，发动机跟车轮之间应该只有5档这1个档位，当发动机转速要掉到2000以下(即车速掉到80以下)，发动机就不直驱了（离合切换松开），继续保持在2000-3000转去驱动发电机发电，由电机去驱动。
: 只有这样发动机的热效率才是最高的，一直运行在最高区间，只要要离开这个区间了，就让电动机去驱动，发动机开始保持效率发电。
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