- 主题:我给比亚迪的dmi泼点儿冷水
理想湾算个屁呀
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 比亚迪官方的宣传中，dmi保留了部分直驱能力，“在高速时发动机会直驱辅助电动机驱动”。
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: 但耐人寻味的是，据说dmi的直驱机构保留了两个档位和离合器。这说明什么？这很可能说明dmi的直驱工况可能不止是高速巡航这种对于发动机而言的理想效率工况，还包括了中低速大负载的爬坡工况。理论上，中低速大负载的爬坡工况是更适合零转速即最大扭矩的电动机的。dmi如果让发动机参与中低速大负载爬坡，只有两个可能：1 对整个系统的保电能力信心不足。 2 电动机的绝对功率扭矩不足。无论真实原因是哪个，对于驾乘体验都会有显著的负面影响。而且，如果发动机参与中低速大负载直驱的话，实际的综合油耗表现也不会像宣传的那么好。
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再不通也比你个文盲强多了
理想one只有一个转速，一个输出功率。就是最佳转速最佳功率这种白痴的话都能说得出来，还在高知论坛上逛，丢不丢人
理想one有个狗屁专利壁垒，替三菱三钢发动机写专利么？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你自称欣赏比亚迪的技术，却对技术几乎狗屁不通。每次回帖都是这种毫无营养的口水贴，你不觉得丢人和人格分裂吗？
: 比亚迪的“技术粉”都是你这种水平，只能呵呵。
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还有燃料电池那个大笑话我就不说了
理想one能卖大几千台一个月，车肯定又有点
但是吹到他爹都不认识的份上，只会给品牌招黑
比亚迪为什么这个时间学本田
道理很简单，丰田本田做的就是好
只不过中国欧洲耍赖，换了规矩玩，现在亲儿子养壮了，有本钱了
当然要往最优路线走，两田的路线不一定最优，但比国产弯道超车出来的各种幺蛾子还是有合理之处的
当然，技术平台本身也在进步，丰田本田没想到的，或者想到做不到方案，不远的未来中国企业能够领先做到，我一点都不怀疑
但是要一步一步走出来，世界上哪有那么多弯道
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想湾只有一个转速确实是我说错了，当时了解得不够。
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看跟谁说了
【 在 qtpr @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我认同的是增程方案，不限于理想湾。
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: 另外，你说话的方式很没教养。
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FROM 36.23.71.*
跟你讨论啥？
吉布斯，能斯特，开尔文你也不懂呀
【 在 qtpr @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 呵呵，激动的如丧考妣，就失去了客观讨论的可能。
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: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 看跟谁说了
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