- 主题:DMi这种结构能做(较)高性能车么?
之前的4.3s咋没了...
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FROM 117.135.87.*
dmi就是做低端省油车的，高端是dmp
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 之前的4.3s咋没了...
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FROM 222.128.117.*
高性能需要高成本，只是厂家愿不愿意做，而不是能不能做的问题。
每个厂家都能做出两三秒的车，只是成本不同而已。
比亚迪速度快的车不便宜，并不是科技含量高，只是卖高价有人愿意接受而已。
别的厂家认为那么高的价格不好卖，就不生产而已。
真正的科技是同价位比较。
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修改:factisdark FROM 111.199.52.*
FROM 111.199.52.*
后轮加个大电机搞成四驱，动力就上去了。问题是这样和dmp抢市场吧。看比亚迪的策略了
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
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: 之前的4.3s咋没了...
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.119.35.*
换大电机，低速也可以并联，大功率发动机应该可以，这样不就差不多变dmp了么
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 之前的4.3s咋没了...
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: FROM 117.135.87.*
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
另外后轮加大电机，司机如果总01起步，发电机可能不足以维持电量。油耗也蹭蹭上去了。到时候又一堆不黄金脚的人出来喷油耗高
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
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: 之前的4.3s咋没了...
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.119.35.*
增加电池容量或者放电能力
换大功率电机或者增加电机数量
其他不变
在加速方面就是高性能车
其实就是纯电车的套路 发动机靠边
这样改完 用油油耗会增加一点
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FROM 202.76.247.*
等下一代DM5.0吧...
据说byd在搞可变压缩比发动机
下代dm可能就不分dmi/dmp，eco模式 4L/100km，sport模式5秒了...
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 后轮加个大电机搞成四驱，动力就上去了。问题是这样和dmp抢市场吧。看比亚迪的策略了
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 114.241.249.*
还有，DM P，
这个技术路线应该也能做高性能版，
那个断轴王1.2t的小发动机都能到5.秒。
我猜比亚迪下一版的DM p就基于这个技术整高性能。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 之前的4.3s咋没了...
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FROM 36.45.40.*
也不能说发动机靠边吧, 插混就算20度电池放电能力也就那么点.
得电池和发动-发电机同时出力.
【 在 vpvibk 的大作中提到: 】
: 增加电池容量或者放电能力
: 换大功率电机或者增加电机数量
: 其他不变
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FROM 180.169.60.*