- 主题:比亚迪dmi应该取消慢充口，标配快充口
慢充桩一般都是交流，主要是整流占地方。整流在车上的话，可以有个随车充，找个插座就能充。没了的话，只能靠慢充桩了
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 慢充结构那么占空间？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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本dm车主表示不需要,有找桩的功夫早开回家了，快充比用油还贵
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这是错的，很多车主都哭着喊着要快充
: 【 在 goran 的大作中提到: 】
: : dmi只能慢充吧
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单位家里都是交流慢充桩，为啥要搞成直流？
随车充可以回农村老家各种地方用，你直流慢充这些地方能用？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 本dm车主表示不需要,有找桩的功夫早开回家了，快充比用油还贵
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你没看懂，现在整流器是装在车上的，可以只带个小的随车充到处跑。
如果不装，还得在车上后备箱里拉着个整流器到处跑，还不如以前呢
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 他是说取消随车整流器. 回老家可以用外接的. 就像电驴.
: 55km续航版, 8kWh电池, 拿个1.5kW的一晚上也充满了. 1.5kW应该不会大的夸张.
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没有快充的需求是真的，慢充的需求挺多的，合适就可以飞线充电
【 在 plen 的大作中提到: 】
: dmi的车没有在外面慢充的需求，前提是快充口和慢充口二选一，显然保留快充口是最优选择
: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: : 你没看懂，现在整流器是装在车上的，可以只带个小的随车充到处跑。
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扣什么大帽子，7kw直流慢充桩就有贡献了？
充电就是接线控制加整流两部分，家用直流慢充桩+直流便携桩就是两套接线控制和两套整流设备；交流慢充桩加交流便携桩+车载整流，就是两套接线控制加一套整流设备，哪个成本低这不明摆着么？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 大部分场景就是在家用桩慢充，出去方便时用快充，其他场景一律用油，实在忍不住想飞线就用1.5kw的便携直流充凑合一下
: 这么做对充电基础设施建设是有帮助的，比标配个交流慢充强，对行业发展贡献几乎为0
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最大充电功率20kW的在快充桩上充电就是添乱，快充还不如加油便宜，更不方便
一个车又不是只有一个充电桩，俺们都是有两个，一个固定充电桩，一个便携式的，你说有没有区别
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 重点是在外面快充，不是在家直流充，如果不能在外面快充，对充电基建有何贡献？
: 至于成本分析，如果整流器放车上和放桩上是没区别，但是需要再多考虑两个因素：
: 1.车多还是桩多？
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你混乱了吧，安不了桩的才需要飞线啊，交流桩比直流桩可轻多了。1.5kW的直流桩那套整流设备也省不了。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 便携式只要1.5kw就够了，还有很多家庭没有桩呢，还得拖着个十几公斤重的充电器路上跑
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: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
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成本的话，厂家总要送一个慢充桩一个随车充的吧，当然是交流的成本低了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不能说没用，是使用场景太少，没必要让全体车主承担这个成本
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你混乱了吧，安不了桩的才需要飞线啊，交流桩比直流桩可轻多了。1.5kW的直流桩那套整流设备也省不了。
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安不了桩，厂家还是要送的啊，厂家送那就是成本啊。
就是随车充不知道是不是所有厂家都送
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 刚才已经说过了，有人不需要桩，也不是每个人都需要随车充，城市里开就没必要
: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: : 成本的话，厂家总要送一个慢充桩一个随车充的吧，当然是交流的成本低了
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