- 主题:比亚迪dmi应该取消慢充口，标配快充口
家里配个直流慢充够用了，出去也不用充电，就算充电也可以用快充口，这样车身结构更简单，省出不少空间和重量，成本更低更实用
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7kw ad-dc至少十几公斤，完全没必要占这个空间
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 慢充结构那么占空间？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: :
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这是错的，很多车主都哭着喊着要快充
【 在 goran 的大作中提到: 】
: dmi只能慢充吧
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 家里配个直流慢充够用了，出去也不用充电，就算充电也可以用快充口，这样车身结构更简单，省出不少空间和重量，成本更低更实用
: ....................
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dmi完全没必要用随车充，在外面快充比慢充爽多了啊
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 慢充桩一般都是交流，主要是整流占地方。整流在车上的话，可以有个随车充，找个插座就能充。没了的话，只能靠慢充桩了
: 【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: : 慢充结构那么占空间？
: ....................
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如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 本dm车主表示不需要,有找桩的功夫早开回家了，快充比用油还贵
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 这是错的，很多车主都哭着喊着要快充
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dmi去单位跟人抢桩，不是找骂吗？
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 扯淡呢，单位配套慢充桩的很多，共享桩很多，为啥要快充。就dmi那点电池，拉个空调板就能搞定，非得弄啥直流快充
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
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纯电取消慢充有点激进，但是dmi的慢充结构绝对是多余的，在外面使用场景接近于0
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 扯呢，和纯电抢快充才挨骂。。。尤其以后蔚来et7只有快充口的抢快充，不断人命根子吗
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : dmi去单位跟人抢桩，不是找骂吗？
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