有些人真是天天坐发动机上边出门的
比亚迪在国内车厂里是起个大早赶个晚集，从国内第一的民营车厂，到被长城吉利甩开几条街。今年难得有了翻身的势头，high一下可以理解
先说技术，从04年开始搞汽车，搞到现在发动机一般，变速箱一般，操控一般，油车三大件一样能拿出手的都没有。倒是全面，2.0t，湿式双离合啥都搞，内外兼修，内外兼不行。电车平台从06年开始搞ev和dm，靠着同行陪衬确实在15年做到了新能源出货量第一，船夫也大呼技术牛逼，分分钟造出特斯拉，结果没两年竞争对手都来来了，高端低端都被吊打，大家发现，除了贵好像也没比吉利长城长安的车多点啥。直到今年终于有了汉，刀片和DM-I，而宁德也拿出了补锂电池，上汽都能喊1000km续航了。DM-I 参数确实牛逼，等实操吧，结合byd一贯表现，我是没迪粉那么乐观。
再说“微不足道”的细节，油车搞了多少年也没搞好nvh和车内异味，不如同价位长城吉利，电车唐ev和汉ev 有改观，算是对得起价格。之前外观内饰更是一坨，被骂了多少年才终于请个设计师，改了老板的土味审美，在这些“微不足道的细节”上，byd做了十几年车终于做到及格水平，是能力问题还是态度问题呢？
再说股价，有些人喷新势力市值和销量对不上，亏损卖车，那比亚迪又好到哪去，股市都在炒个热点和预期，谁也别说谁泡泡大，不要这么双标。再说亏损卖车，早期比亚迪的汽车事业部靠电子事业部输血也不是一两年了。
希望比亚迪清醒些，好好补补不足的地方，能“轻松补齐”的短板就赶紧轻松补齐，造些好产品，让消费者爽起来，才是给消费者实惠，把势头延续下去，而不是在“技术牛逼”自high中再迷失几年
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修改:AZTU FROM 114.242.224.*
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是的，都如楼主所说，大家都去做组装厂最好，都别去攻关技术了，毕竟是最难的路。做不好也会被楼主这种人喷，美帝一封锁，都玩完得了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 有些人真是天天坐发动机上边出门的  
: 比亚迪在国内车厂里是起个大早赶个晚集，从国内第一的民营车厂，到被长城吉利甩开几条街。今年难得有了翻身的势头，high一下可以理解  
: 先说技术，从04年开始搞汽车，搞到现在发动机一般，变速箱一般，操控一般，油车三大件一样能拿出手的都没有。倒是全
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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而且楼主这种人绝对不会第一个支持国产，享受才是第一位，管你什么是不是自主研发，而且会第一时间喷国产，毕竟高大上就可以，国家的未来管我屁事。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 是的，都如楼主所说，大家都去做组装厂最好，都别去攻关技术了，毕竟是最难的路。做不好也会被楼主这种人喷，美帝一封锁，都玩完得了。  
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.100.*

举个例子，E5的快慢充电口在车头位置，结果车尾依然留着加油盖。这种设计细节太凑合了吧。

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 有些人真是天天坐发动机上边出门的
: 比亚迪在国内车厂里是起个大早赶个晚集，从国内第一的民营车厂，到被长城吉利甩开几条街。今年难得有了翻身的势头，high一下可以理解
: 先说技术，从04年开始搞汽车，搞到现在发动机一般，变速箱一般，操控一般，油车三大件一样能拿出手的都没有。倒是全面，2.0t，湿式双离合啥都搞，内外兼修，内外兼不行。电车平台从06年开始搞ev和dm，靠着同行陪衬确实在15年做到了新能源出货量第一，船夫也大呼技术牛逼，分分钟造出特斯拉，结果没两年竞争对手都来来了，高端低端都被吊打，大家发现，除了贵好像也没比吉利长城长安的车多点啥。直到今年终于有了汉，刀片和DM-I，而宁德也拿出了补锂电池，上汽都能喊1000km续航了。DM-I 参数确实牛逼，等实操吧，结合byd一贯表现，我是没迪粉那么乐观。
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比亚迪的供应商好像都是自家小厂，关系户什么的很多。
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