一块评测的还有其他家的车，可以参考一下

这个谣言满天飞的年代，信谣言不如直接看官方评测就好了

【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 深圳现在秋天
: 最省电的时间
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是的，按照量产车一年多前应该出设计方案布局好产业链，再往前推2-3年申请专利，再往前推3-5年设计研发

只看这套系统的话，一般厂商要用6-8年，前提是有比亚迪各方面的积累，如果其他厂商也跟随切换的话，可能花更长时间

虽然差了一代半，但绝对不是看到就能追上的距离了


可以说，中国绝对领先了

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 我从不绕弯子，一句话给你点明白核心区别，目前大部分车评人和媒体基本还处于懵逼状态。
: 混动的终极目标是极限约束油电分别在各自的最优区间输出，这一个逻辑上，各家基本都一致，所以不能笼统的说逻辑上一样就一样。
: DM-i领先i-MMD一代半是因为在 中（注意） 低速可以尽可能多的使用电驱，说白了，更广的释放了电驱的优势区间同时竟然还降低了成本。
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