- 主题:关于dmi油耗一事不明
结构跟immd差不多 热效率都是40%
唐比奥德赛重 油耗却低 为什么
是否两个原因
1. 1.5t不是阿特金森 高速效率高？
2. 风阻影响？
--
FROM 61.148.245.*
唐dmi是1.5t 非阿特金森 40%热效率
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 比亚迪发布全新DMi插电混动系统，采用阿特金森循环，热效率43%
:
:
--
FROM 61.148.245.*
比亚迪自己宣传的应该是ndec吧 要是说的是溜坡油耗还有什么意思
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 你看到的只是宣传油耗，不是真实油耗。
: 你去看看丰田本田的宣传油耗，也不高。
--
FROM 61.148.245.*
我觉得根据路况 电池大于一个上限油耗就都一样
【 在 hello2world 的大作中提到: 】
: 最大的区别是电池容量，本田才1度，DMI 10度-21度
: DMI所说的亏电是相对的，低于25%就叫亏电，这时仍然有5度左右。
: 有了大电池，发动机启动的频率就会大幅度降低。
: ...................
--
FROM 61.148.245.*
但ndec没有这种路段
【 在 hello2world 的大作中提到: 】
: 大电池只有重量一个劣势，其他都是优势。
: 我随便说一个路况，几公里的大下坡，本田混动就无法动能回收了，因为电池满了
:
--
FROM 61.148.245.*